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Hi!
Hab gestern versucht meinen 306 zu starten, was leider nicht gelungen ist. Wenn ich ihn starten will, dann höre ich nur ein leichtes "Schnarren", und die Kontrollleuchten flackern.
Ich tippe jetzt mal, dass es der Anlasser ist. Oder was könnte es sonst noch sein? Batterie ist auf jeden Fall okay.
In der Reperaturanleitung macht die Beschreibung zum Austausch nicht viel Mut (schwer zugänglich, aufbocken, schwer zugängliche Schrauben etc.)
Deswegen meine Fragen: Ist das wirklich der Anlasser? Und wenn ja, was kostet mich der Spaß?
Danke für Tips und viele Grüße, Michael

Kheops hat geschrieben:Hi!
Hab gestern versucht meinen 306 zu starten, was leider nicht gelungen ist. Wenn ich ihn starten will, dann höre ich nur ein leichtes "Schnarren", und die Kontrollleuchten flackern.
Ich tippe jetzt mal, dass es der Anlasser ist. Oder was könnte es sonst noch sein? Batterie ist auf jeden Fall okay.
In der Reperaturanleitung macht die Beschreibung zum Austausch nicht viel Mut (schwer zugänglich, aufbocken, schwer zugängliche Schrauben etc.)
Deswegen meine Fragen: Ist das wirklich der Anlasser? Und wenn ja, was kostet mich der Spaß?
Danke für Tips und viele Grüße, Michael

Moin,

wenn die Kontrolleuchten Flackern geht das stark in Richtung Batterie oder Masseproblem. Mitm Messgerät mal während des Startversuchs (2. Person) folgende Spannungen messen:

über beide Batteriepole : >7,5V
vom Massepol zur Karosse (z.B. Scheinwerferschraube) <0,5V
Massepol zu Metallteilen am Getriebe/Motorblock (bzw welche direkt damit verbunden sind) <0,5V

Bei meinem alten 64 PS-Diesel war der Wechsel kein Problem Gute Stunde Arbeit, ist halt nur ein Wenig eng zweischen Motorblock und Kühler. Kostenpunkt Damals(2001) ca. 180DM im Freien Zubehör als AT. Peugeot wollte damals ca 350 DM + Einbau.

Ist die Batterie neu oder nur als gut empfunden. MAl mit Überbrücken probieren, Ansonstens warscheinlich Anlasser. Mein 306 brauchte nen neuen, der von meinem Vater auch. Scheint wohl schon ein Typisches Problem zu sein.

Gruß
Markus

@aron: hm, angenommen es ist wirklich ein masseproblem, denn die batterie kann es nicht sein, was würde ich dagegen machen?

Kheops hat geschrieben:@aron: hm, angenommen es ist wirklich ein masseproblem, denn die batterie kann es nicht sein, was würde ich dagegen machen?

Erstmal gucken was es ist. Ist die Batterie neu? Selbst eine nagelneue Batterie ist Schrott wenn sie z.B. mal einen Tag tiefentladen war.

Bzw wieviel Kapazität zeigt das Kapazitätsmessgerät beim Batterietest an? Alle anderen Argumente greifen nicht.

Erstmal messen, ist es ein Masseproblem ein neues Massekabel entweder für 20€ bei Pug holen oder eins selber bauen, Kabelschuhe, Kabel, Chrimpzange oder großen Lötkolben und los gehts.

Wenn die Signallampen im Takt zum Magnetschalter immer an und aus gehen kann das zu 95% nur ein Stromproblem sein.

Dein nächster Schritt ist also zum Messgerät greifen.

also neu ist die batterie nicht, aber ich hab´s ja auch mit überbrücken probiert und da hat sich auch nix getan... und im takt gehen die lampen auch nicht an und aus. sie beginnen eher zu flackern.
sorry, dass ich mich da so blöd anstellen. aber mit masseproblemen kenne ich mich leider gar net aus. aber vielen dank schonmal für deine hilfe!