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Hey Leute,
das traurigste zuerst: es gibt jetzt einen 206er Löwen weniger in Deutschland. Warum? datt kann ich euch sagen. Mir is in mein stehendes Auto ein VW T5 voll raufgebraten und hat mich auf einen Getz drauf geschoben (der stand denn bei mir auf meiner Motorhaube).
Ja der 206er war ein halbes Jahr alt und der Gutachter hat das schlimmste bestätigt- TOTALSCHADEN.

So das Gute ist, ich bekomme diesem Monat einen neuen 207 er.
So jetzt wollte ich euch mal fragen wie ich den Motor vom 207 am besten einfahren soll.
Mit wie viel Drehzahl z.B. wenn er kalt ist und bis wie viel wenn er warm ist???

Hoffe ich fahr den auch so gut ein wie mein 206er denn mit dem hab ich 90PS Golfs stehen gelassen (hatte nur die 1.4er Maschine mit 75PS).
Danke schonmal

uff mein beleid erstmal zu den 206er

mmhz ich hab so im hinterkopf motor einfahren nur mit maximal 2/3 der vollen leistung

Moin,

Ein Rüganer, der unverschuldet einen Unfall hatte? Das es sowas noch gibt SCNR *g*

Am Anfang nicht voll drauf treten, immer schön warm fahren, wechselnde Drehzahlen, am besten Landstrasse (sollte auf Rügen ja gut gehen). Möglichst keine gleichbleibenden Drehzahlen. Auch die Motorbremse nutzen. Wenn der Motor dann ein paar Kilometer drauf hat, langsam die Drehzahl (bei warmen Motor) steigern und letztendlich auch mal fast an den Begrenzer gehen. Nicht zu niedertourig fahren. So, die landläufige Meinung

Ob es was bringt, kann ich dir in ein paar Monaten sagen

Gruß
Frank

Supi damit kann ich was anfangen.
Danke

Uns wurde gesagt, dass wir von Anfang an normal fahren können. Die neuen Motoren wären dafür ausgelegt.

Naja, der eine Verkaufsberater hat bei der Probefahrt mit einem 306HDI damals auch gesagt, ich soll den ruhig treten. Das muss er abkönnen. Was jetzt nicht kaputt geht, geht später auch nicht kaputt. Seitdem bin ich vorsichtig bei Ansagen der Verkäufer

Gruß
Frank

Timon hat geschrieben:Naja, der eine Verkaufsberater hat bei der Probefahrt mit einem 306HDI damals auch gesagt, ich soll den ruhig treten. Das muss er abkönnen. Was jetzt nicht kaputt geht, geht später auch nicht kaputt. Seitdem bin ich vorsichtig bei Ansagen der Verkäufer

Gruß
Frank

Moin,

einfachren ist so eine Sache, der Hersteller baut ein Auto so das es ca 200000km durchhällt, je nach Umgang funktioniert es länger. Und das ist der Punkt... der Verkäufer freut sich wenn Du in paar Jahren nach Garantieablauf die Schnauze voll hast und bei ihm nen neues Auto kaufst.

Grundsätzlich, mittlere Drehzahlen gehen ok, das ist so 3-4000rpm beim benziner. Das wichtigste Vollgas bei niedrigen Drehzahlen, also viel Drehmoment vermeiden.

Die Lagerschalen wurden in der Oberfläche die letzten Jahrzehnte durch Fertigungstechniken entsprechend glatter, hier ist nicht das Problem. Die Kolben und die Kolbenringe sind eher das Problem, sie müssen sich an die Zylinderbahn anpassen. Hohe Drehmomente sind hier das schlimmste, weil dann die meisten Scherkräfte anliegen.

Im grunde ist die beste Fortbewegung beim Einfahren eine kurvige Strecke und keine Angst, nach 1000km haben sich schon Teile an der Metalloberfläche abgearbeitet, welche da nicht hin gehören, da hat der Motor schon paar hunderttausend Umdrehungen drauf, 10000km einfahren oder dergleichen ist quatsch.