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Hallo,
mein nächster Ölwechsel steht bald an, welches Öl sollte ich denn verwenden? Kann mir jemand etwas empfehlen und welche Visco brauche ich?

Vielen Dank,

Gruß Sebastian

BAS hat geschrieben:Hallo,
mein nächster Ölwechsel steht bald an, welches Öl sollte ich denn verwenden? Kann mir jemand etwas empfehlen und welche Visco brauche ich?

Vielen Dank,

Gruß Sebastian

Moin,

erstmal zu dem von Pug empfohlenen total 5w30 (aschearm), das ist für den Filter sicherlich optimal, jedoch hat das einen abgesenkten HTHS Wert, wodurch ein geringer Verbrauchsvorteil erzielt wird, bloß ein niedriger HTHS Wert bedeutet immer höherer Verschleiß.

Im Sommer fahre ich Castrol RS10w60, im Winter habe ich jetzt mal liqui moly top tec 4100 5w40 eingefüllt.

das Total Quarz 5w30 hat einen HTHS von 2,9

Castrol RS 10w60 HTHS 6,0

Liqui Moly T.T. 4100 5w40 HTHS 4,2

Das perfekte Öl ist sicherlich ein 10w60, nur dieses erreicht unter hoher Temperatur und hohen Drücken noch perfekte Schmierfilmwerte, das ist auch das Öl, welches Exclusiv für die BMW M Maschinen vorgeschrieben wird, Beipiel M3: Bei 8000rpm auf der Autobahn muss das Öl 300°C an den Kolben aushalten und in den Kurbelwellenlagern sind es Grössenordnungen von ca 8000bar, welche auf das Öl "einstampfen", hier versagen andere Öle.

Grundsätzlich haben diese "dünnen" Öle wie xxw30 generell niedrige HTHS Werte.

Ach ja, das Liqui Moly werd ich wohl auch nächsten Sommer fahren, das hat in der Klasse mit die besten Schmiereigenschaften überhaupt. Ist übrigens wie das 5w30 von Total ein Aschearmes Öl.

Hi,

meine Werkstatt (Peugeot) verwendet nur mehr diese 5W30 Öle...

Habe auch schon gehört, dass diese einen schlechten HTHS Wert haben..

Die Frage ist, was passsiert, wenn ich statt dem 5W30 ein 5W40 Öl nehme...setzt sich der FAP dann schneller zu ???

Best regards Martin

Nightmare106 hat geschrieben: Die Frage ist, was passsiert, wenn ich statt dem 5W30 ein 5W40 Öl nehme...setzt sich der FAP dann schneller zu ???

Die Frage ist auch, wieviel Öl geht da durch, bei einem Motor, welcher keinen Ölverbrauch hat spielt da die Ölsorte eine untergeordnete Rolle. Aber fakt ist, es gibt genug 5w40, welche auch aschearm sind, das, welches ich z.B. hab, müsste das aktuellste BMW LL Öl sein (DPF geeignet), letztendlich haben die ganzen LL Öle wieder gescheide HTHS Werte.

Und was kostet der Liter von dem BMW Longlife ????

Wobei man dann ja trotzdem alle 20.000 km Wechseln muss

(ich persönlich alle 10.000 km)

Best regards Martin

Nightmare106 hat geschrieben:Und was kostet der Liter von dem BMW Longlife ????

Wobei man dann ja trotzdem alle 20.000 km Wechseln muss

(ich persönlich alle 10.000 km)

Best regards Martin

Wie gesagt das ist kein BMW Öl sondern von Liqui Moly, ich habs ausm Baumarkt, da war der 5L Kanister bei nur 45€.

OT und wirklich als Spaß gedacht:

Ist "Baumarkt-Tuner" die Steigerung von "ATU-Tuner" ???

An die Admins -> Ein neuer Vorschlag für einen Posterstatus: "Baumarkt-Tuner" ... oder gibt es den schon?

Gruß Thorsten

DerAusgrenzer hat geschrieben: Ist "Baumarkt-Tuner" die Steigerung von "ATU-Tuner" ???

Jaja, die Ironie *g* Aber mit dem Öl habe ich auch im Großhandel probiert, trotz %ten ist dieses im Baumarkt günstiger und da das eh das gleiche ist.

Hallo,

da mein Wagen nächste Woche zur Inspektion bei Peugeot geht, und mein Bekannter(der Peugeotmeister) meinte, bring mal das Öl mit, dann wirds wirds viel billiger, wollte ich jetzt das Öl holen. Er sagt, schau mal im Checkheft, was vorher drin war und besorge das gleiche. Ich dachte ich bräuchte so 5W40, oder 5W30, aber bei mir war/ist 10W40 drin?!? Ist da denn richtig? Ist das denn für den Rußpartikelfilter ok? Bitte um kurze Antwort, damit ich morgen nicht das falsche Öl hole.

Danke

Sebastian

BAS hat geschrieben:Hallo,

da mein Wagen nächste Woche zur Inspektion bei Peugeot geht, und mein Bekannter(der Peugeotmeister) meinte, bring mal das Öl mit, dann wirds wirds viel billiger, wollte ich jetzt das Öl holen. Er sagt, schau mal im Checkheft, was vorher drin war und besorge das gleiche. Ich dachte ich bräuchte so 5W40, oder 5W30, aber bei mir war/ist 10W40 drin?!? Ist da denn richtig? Ist das denn für den Rußpartikelfilter ok? Bitte um kurze Antwort, damit ich morgen nicht das falsche Öl hole.

Danke

Sebastian

Moin,

10w40 ist von der Temperaturbeständigkeit und dem Aschegehalt sicherlich nicht das beste. Ich kann Dir da nur das Liqui Moly Top Tec 4100 5w40 ans Herz legen, das hat in der 5w / 10w Sparte meinen Nachforschungen mit den besten HTHS Wert und ist speziell für DPF geeignet. Ähnlich dem 5w30 von Total, wobei das Total vom HTHS und Motorverschleiß ne schlechte Brühe zum hohen Preis ist. Klar, Peugeot freut sich wenn der Motor nicht 500000km hällt, sondern nur 300000.