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Hab einen Peugeot 205 GTI, 1,9 L und er geht mir ständig an der Ampel aus, sollte er mal nicht ausgehn muss er extrem mit Drehzahl kämpfen, er schwankt teilweiße zwischen 500 und 1500 Undrehungen, des weiteren stottert er wenn er kalt ist, die ersten 500 Meter läuft er einwandfrei und dann hab ich auf einmal kein Leistung mehr und er stottert (ca. wie wenn man en Auto abwürgt.

Ich hoffe auf eure Hilfe

würd ma sagen liegt an der zündung sowas wie zündkerzen verteilerkappe usw

oder leerlaufsteller, drosselklappe...oder oder

hey ich hab das allerselbe prob, es ist nicht zündverteiler, nicht verteilerkappe, nicht zündkerzen, nicht luftmengenmesser, nicht drosselklappe, nicht lamdasonde, auch nicht steuergerät und schon garnicht zündkabel, denn die teile habe ich schon gewechselt.
ich hab die befürchtung, dass entweder der leerlaufsteller hängen bleibt/spinnt, oder irgendein temperatur geber falsche angabe macht => temperatur ist kalt, aber tempgeber sagt motor schön warm und drehzahl geht runter. aber des ist es wahrscheinlich auch net, weil meiner mal trotz warmen motor ausgegangen ist.
meine pug steht jetz abgemeldet, deshalb habe ich leerlaufsteller net gewechselt, und ich hab kein bock neuen zu kaufen, bin immernoch auf der suche einen gebrauchten zu ergattern.
wenn des prob behebst, gib mir bitte bescheid, denn den pug soll dann meine freundin bekommen, wenn sie führerschein hat.

Erst mal danke für die vielen Antworten in der Kurzen Zeit!

Da ich den GTI erst seit anfang Jan. hab und ihn ganz sicher so schnell nich mehr her geben werd, wird mir wohl nchts anderes übrig bleiben als es mit dem Leerlaufsteller zu versuchen. Sollte das die Lösung des Problems sein werde ich euch darüber informieren! Bis dahin vielen Dank un gute Fahrt

naja was mich wundert ist das stottern meine freunding hatte ein ähnliches prob aber ohne stottern ist halt immer einfach augegangen und da wars der temperatur geber des kühlsystems also währe das ne möglichkeit aber wie gesacht bei ihr war der motor net am stottern

der temperaturgeber bzw. dessen stecker spinnt gerne mal. einen neuen zu kaufen lohnt (bei bosch rund 30 euro). v.a. verursacht er starkes ruckeln im übergang zwischen kalt-und warmbetrieb, also so bei ~70° wasser.

was gerne mal ärger durch ruckeln und spucken und absterben verursacht, ist das dämliche tankgasabsaugventil bzw. dessen stecker. erst läuft das auto ganz ruhig im leerlauf, nach 20 sekunden spuckt er und geht dann nach und nach immer weiter runter mit der drehzahl bis er ausgeht.

ruckeln bei teillast um die 3.ooo deutet auf probleme mit dem stecker des luftmengenmessers. bei schärferen motoren ab 128ps (ja, leider schon) ist es durchaus aber normal, dass die fuhre in der teillast ruckelt.