Oli-306 hat geschrieben:Also nachdem was ich bis jetzt herausgefunden habe gibt es:
HDI 90 - 2l (eco)
HDI 70 - 1,4l (eco)
HDI 110 - 1,6l
vom HDI 75, der ein 1,6l ist, hab ich im Partner gehört, soll es aber auch im 206er geben!
Die Eco Variante soll eine andere Getriebeübersetzung haben...
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege...
Der HDI 75 ist mir vom 206 her auch nicht bekannt. Der 2,0 HDI 90 ist Euro 3 eingestuft und wird für Deutschland nicht mehr neu gebaut, da hier seit Anfang 2006 nur noch Euro 4 neu zugelassen werden darf. Für neue P206 werden seit 2005 nur noch der 1,4 HDI eco 70 und der 1,6 HDI FAP 110 (beide Euro 4 eingestuft) als Diesel angeboten.
Zu meinen Erfahrungen mit diesen drei Motoren:
- Den 1,6 HDI FAP 110 (109 PS, 240 Nm, overboost 260Nm) fahre ich selbst in einem 206 SW seit fast 20 tkm. Meiner Meinung nach einer der besten Turbodiesel, die je gebaut wurden. Er ist sehr laufruhig, hat scheinbar endlos Power (für das Auto jedenfalls mehr als ausreichend) und ist besser fahrbar als ein Pumpe-Düse-Turbodiesel. Ist übrigens auch das einzige 206-Modell mit Rußpartikelfilter.
- Den 1,4 HDI eco 70 (68 PS, 150 Nm) hatte ich mal tageweise in einem 1007 als Ersatzwagen bei Inspektionen und Reparaturen. Der Motor heißt zwar eco (wegen der auf Verbrauch optimierten Einspritzung), hat aber (nicht wie man meinen möchte) keinen Partikelfilter. Im 1007 (und der ist vom Gewicht her nicht viel anders als ein 206) hatte ich von dem Motor den Eindruck einer totalen Gurke. Davon, dass der einen Turbolader hat, ist nichts zu spüren und das Beschleunigen bei 130 wird zur Quälerei für die eigenen und für die Nerven des Hintermannes. In dem Fall ist es dann auch mit der Verbrauchsfreundlichkeit vorbei, da tut sich er 1,6er schon wesentlich leichter und verbraucht insofern weniger, dass der "Zwischenspurt" deutlich schneller vorbei ist. Zudem ist bei Tempo 160 (bergauf bei 150, bergab bei 165) absolut Schluss.
- Den 2,0 HDI 90 (90 PS Turbodiesel, 210 Nm) schließlich hat meine Freundin seit ca. 2 Jahren (39 tkm) in einer 206 Limousine. Der fährt sich ebenfalls sehr gut, ist fast so spritzig wie der erstgenannte und läuft auch genauso schnell, wenn man will. Allerdings ist er nicht so laufruhig (ruckelte im Leerlauf von Anfang an sehr stark) und hat keinen Partikelfilter. Aber nach allem, was man liest und hört, ist der Motor nicht kaputt zu kriegen, hält quasi ewig.
Zusammenfassend kann man sagen, dass Peugeot für den 206 momentan zwei völlig gegensätzliche Motoren als Diesel im Programm hat: Eine hoffnungslos untermotorisierte und eine etwas zu starke Variante. Ein 90 PS HDI mit Euro 4 bzw. Partikelfilter wäre da eigentlich der Königsweg. Aber ich denke nicht, dass die den für den 307 entwickelten 90 PS HDI Euro 4 noch für den 206 anbieten werden, der wird schließlich bald nicht mehr neu gebaut.
Hoffe, meine Einschätzung ist hilfreich. Beantworte auch gerne weitere Fragen.
Welche Dieselmotoren gab es alles im 206er?
