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Hi!
Weiß jemand von euch wie und auf welchen wert ich den Ladedruck bei einem 306 TD (Bj 94 Hubraum 1905ccm) ändern kann?


Gruß Toshi

Toshi hat geschrieben:Hi!
Weiß jemand von euch wie und auf welchen wert ich den Ladedruck bei einem 306 TD (Bj 94 Hubraum 1905ccm) ändern kann?


Gruß Toshi

Hi, ich weiß zwar nicht, ob das mechanisch oder elektronisch machbar ist bei deinem 306, aber bringen wirds wohl nicht viel. Deutliche Leistungssteigerrung bekommst du nur durch Ladeluftkühlerumbau und dazu die entsprechende Chipanpassung.

Gruß,
Chris

Chrisssss hat geschrieben:

Toshi hat geschrieben:Hi!
Weiß jemand von euch wie und auf welchen wert ich den Ladedruck bei einem 306 TD (Bj 94 Hubraum 1905ccm) ändern kann?


Gruß Toshi

Hi, ich weiß zwar nicht, ob das mechanisch oder elektronisch machbar ist bei deinem 306, aber bringen wirds wohl nicht viel. Deutliche Leistungssteigerrung bekommst du nur durch Ladeluftkühlerumbau und dazu die entsprechende Chipanpassung.

Gruß,
Chris

nen XUD9TE hat serie nen Ladeluftkühler


aber mit der Leistung haste recht, es schluckt eher Leistung, da mehr Energie benötigt wird mehr Luft in den Motor zu Pumpen

eine neu Justierung der Einspritzpumpe würde erstemal gut 20% Mehrleistung bringen ohne den Ladedruck zu erhöhen

altes Thema, nen Diesel verbrennt wegen Ruß mit Luftüberschuss, siehe Suchfunktion

Da haste wohl recht! Nur ist das mit der Justierung gemeint? Kann ich das noch mit der original Pumpe machen oder muss dafür ne andere her?

Toshi hat geschrieben:Da haste wohl recht! Nur ist das mit der Justierung gemeint? Kann ich das noch mit der original Pumpe machen oder muss dafür ne andere her?

Du kannst das mit der originalen machen, am besten schaust Dich mal in der Gegend um, bei diversen Bosch Diensten, etc

Kann man dat nicht selber machen? Vorallem was muss an dem ding geändert werden

Toshi hat geschrieben:Kann man dat nicht selber machen? Vorallem was muss an dem ding geändert werden

kannst du auch, aber du mußt dazu auch gehärteten stahl schleifen können, also den konus, welcher ganz oben in dem gehäuse sitzt, das ist die ladedruckabhängige spritzmengenverstellung

das sollste ja nicht weiter das prob sein. gibts da irgendwelche optimal werte die so bekannt sind oder heißt es da ausprobieren?