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Möcht nächste Woche mein BE3 Getriebe wechseln und bin grad beim abdichten.
Wie bekomm ich die "Klaue" raus, die das Ausrücklager betätigt ?
Meine den oberen Hebel wo Kupplungsseil eingehängt ist.
Sieht aus, als sei der lediglich per Splint gesichert.
Nur hat dieser ein Teilgewinde, aber keinen Schaubenkopf, Sechskantkopf, etc.

Besten Dank schonmal...

es ist ein splint - einfach rauskloppen.

Irgendwie bewegt sich der Splint (siehe roter Pfeil) kein Millimeter !!
Will aber auch net mit nem 10Kg -Hammer gegenkloppen und riskieren, was anderes (zB die Kunststofflager) zu zerstören.
Gab's da evtl. verschiedene Ausführungen der Befestigung ?
Mit dem Gewinde wundert mich ein wenig... denn drehen läßt sich der Sauhund auch net.

Greetz, *dertotaltatlose*StefanB

So, mit viel gutem Zureden läßt er sich durch schlagen... bis er am Gehäuse ansteht !!
Und dann... Teufelskreis
Um den Splint raus zu bekommen, müsst die Klaue (oder wie auch immer) ein Stück höher.
Aber um das zu schaffen, müsst der Splint raus

....bei mir mußte ich den bolzen raus bohren, ging nicht anders
und die plastehülsen schön sauber machen und mit graphit paste oder so
was änlichen einsetzen .
bei mir war es der grund warum die kupplung so schwer ging ,
da hilft wd40 oder so ein zeug nicht wirklich .

hoffe ich konnte dir helfen ,gruß aus sachsen

StefanB hat geschrieben:Möcht nächste Woche mein BE3 Getriebe wechseln und bin grad beim abdichten.
Wie bekomm ich die "Klaue" raus, die das Ausrücklager betätigt ?
Meine den oberen Hebel wo Kupplungsseil eingehängt ist.
Sieht aus, als sei der lediglich per Splint gesichert.
Nur hat dieser ein Teilgewinde, aber keinen Schaubenkopf, Sechskantkopf, etc.

Besten Dank schonmal...

Ich glaube das es ein Kegelstift ist.Kannste dann nur zur einer Seite rausschlagen.
Gruß Tom

hi,

ja, dass ding geht nur in eine richtung rein UND raus.
durfte ich vor kurzem auch machen.

ordentlich rostlöser drauf, kreuzschraubendreher oder ähnliches und 2 oder 3 härtere schläge und es kommt dann ganz gut ....

gruß
ps: achte aber darauf, dass du den stift auf den die klaue selbst sitzt, nicht ausversehen ins getriebe schiebst (!)...ka wie man den da wieder rausbekommt...magnet?

Wie geschrieben, der Splint is nur in eine Richtung raus zu schlagen, bis er am Gehäuse ansteht.
Und dann... geht nix mehr.
Werd ihn Heut wohl abflexen.
Weiß keine andere Möglichkeit...
Nur, durch was ersetz ich das Teil ?
Ne Schraube dürfte zu viel Spiel haben.

BamBam hat geschrieben:ps: achte aber darauf, dass du den stift auf den die klaue selbst sitzt, nicht ausversehen ins getriebe schiebst

Welchen Stift ?
Die "Klaue" sitzt ja an der Welle die aus'm Getriebe kommt und greift an's Ausrücklager.
Oder meinst den Hebel für die Gänge ?
Der bleibt wo er ist, da mache ich nix dran.

Greetz, StefanB

Moin!

Mal eine wage Idee ins Blaue:
Versuchs mal mit drehen des Hebels. Dann müsste der Stift wieder noch etwas Luft zum Gehäuse bekommen und Du kannst ihn noch weiter raus treiben.
Vielleicht muss der Stift ja auch nicht komplett raus um den Hebel von der Welle zu ziehen. Probier doch mal ob du den so schon ab bekommst.

Viel Glück!


Chris

> Versuchs mal mit drehen des Hebels. Dann müsste der Stift wieder noch etwas Luft zum Gehäuse bekommen und Du kannst ihn noch weiter raus treiben.
Nöö... da is ne Strebe auf'm Getriebegehäuse im Weg.
Geht sich um ein paar beschissene mm nicht aus.

> Vielleicht muss der Stift ja auch nicht komplett raus um den Hebel von der Welle zu ziehen. Probier doch mal ob du den so schon ab bekommst.
Dacht ich dann auch... leider Fehlanzeige.

Werd wohl 3mm abflexen...
Und hoffen, dass der Splint später - wie auch immer - wieder hält.
Wenn ich ihn überhaupt wieder rein bekomme *grml*

Und das nur, weil ich den Wellen-Simmerring plus Dichtung erneuern will.
War ja echt ne suuper Idee...