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Stimmt es, dass beim Twister die Kaltluftzuführung ein geschlossenes System ist und mit Druck durch die Fahrtgeschwindigkeit arbeitet, ähnlich dem Gutmann-Kit?


Dann ist er doch dem K&N mit "offenem" Kaltluftschlauch (Ende mündet nur in der Umgebung des Luffis, sitzt nicht fest drauf) vorzuziehen?

>Stimmt es, dass beim Twister die Kaltluftzuführung ein geschlossenes System ist und mit Druck durch die Fahrtgeschwindigkeit arbeitet, ähnlich dem Gutmann-Kit?


>Dann ist er doch dem K&N mit "offenem" Kaltluftschlauch (Ende mündet nur in der Umgebung des Luffis, sitzt nicht fest drauf) vorzuziehen?


so ist es


vor allem weil mans beim 306er super in das gitter der stoßstange verlegen kann


wir haben passende kits vom twister im programm


gruss robert www.french-power.com