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Hallo zusammen,

ich bin wieder am Projekt dran. Motor komplett zerlegt. Soweit alles prima. Nach der Ersten groben Reinigung habe ich folgendes festgestellt - an der Fassung der Laufbuchse hat sich über die Jahre ein Loch reingefressen. Ich denke, ich werde es mit dem Block erneut versuchen. Die Dichtung der Laufbuchse hat da noch genug Fläche. Nur der Breite Vorsprung der Laufbuchse an dieser Stelle fast nichts.

Wie ist die Einschätzung von euch? Vielen Dank BG

frank_34 hat geschrieben: ↑

Do 05.09.24 13:09

Hallo zusammen,

ich bin wieder am Projekt dran. Motor komplett zerlegt. Soweit alles prima. Nach der Ersten groben Reinigung habe ich folgendes festgestellt - an der Fassung der Laufbuchse hat sich über die Jahre ein Loch reingefressen. Ich denke, ich werde es mit dem Block erneut versuchen. Die Dichtung der Laufbuchse hat da noch genug Fläche. Nur der Breite Vorsprung der Laufbuchse an dieser Stelle fast nichts.

Wie ist die Einschätzung von euch? Vielen Dank BG

Erstmal saubermachen, alles, was ned ab Werk da drin war raus:-)
Erst dann kannst genau sehen, was Sache ist. Auf den ersten Blick ist das ein Kavitationsschaden.
Der wird ohne Aufarbeitung im Betrieb dann grösser - da würde ich versuchen, ob man nicht mit Knetmetall die Form wieder glatt bekommt. Solche Taschen wirken sonst schadenerweiternd, weil dort Verwirbelungen entstehen. Man könnte da auch aufschweissen, dann ist aber ein Verzug ziemlich wahrscheinlich. Die Frage ist, ob so ein Kaltmetall die Belastung auf Dauer aushält. Wir haben schon mal nen Motorblock mit sowas geflickt, das ging richtig gut und hat gehalten.

Gruss

Obelix

Danke für die schnelle Antwort, beruhigt mich.
Ich war jetzt unten und habe mit dem Schraubenzieher da mal angesetzt. Sehr viel "Pulver in weiß" knall hart.
Ich werde mir eine Schablone bauen und es mit Fluessigmetall versuchen. Das war schon gestern meine Idee.
Viele schwören auf Belzona - ist Dir das bekannt? welche Empfehlungen liegen vor? oder ist es nicht richtig relevant? Danke!!

Aber - wie ich geschreiben hab - erst den alten Schmodder ALLES raus. Damit das halbwegs vernünftig wird, brauchts ne metallisch reine Oberfläche. Das auf dem Bild ist eher sowas wie ne Modellbahnlandschaft:-)
Du könntest den Block zu nem Abbeizer geben, dann ist schon viel gewonnen. Reste die dann noch drin rumlungern, musst dann mechanisch entfernen.
Und - wirklich alles, sämtliche Rostreste, Schmutz, Ölkohle und ähnlich verwerfliches MUSS raus, sonst fängst bald wieder von vorn an.

Wär schade um Geld und Zeit...

Prinzipiell sollte Dein Block vor dem Zusammenbauen aussehen wie in diesem Bericht. Hier wurde wasserstrahlgereinigt, schaut mal richtig toll aus. Und so geht das: https://www.youtube.com/watch?v=_60Ab_Zk5u4

Evtl. gibts auch nen Motorenbauer, der so nen Block reinigen/aufbereiten kann?

Gruss

Obelix

Mach ein TU5J4 rein oder K20/K24. In so nen Krücken Motor würde ich nicht investieren.

danke fuer das Feedback.
ich habe heute in diesem Bereich alles gereinigt. Ist alles blank und glänzt.

Meine Frage ist: welche Knete - es gibt wenige, die bis ca. 300 grad gehen - die hier z.b. Ber-Fix 56g Epoxidkitt 2K Knetmetall
Kann nicht einschätzen, wie hoch die Temperaturen in diesem Bereich sind. Danke ! BG

Wenn ich mir die Bilder anschaue, sind doch die Dicht Flächen der Laufbuchsen total angefressen.
Oder sehe ich das falsch.? Die bekommst du doch nie wieder Plan. Da hilft nach meinen Erachtens auch keine Metallknetmasse.

...ich gehe davon aus, dass die Gummidichtung an der Laufbuchse entscheidend ist und dieser "Ring" ist bei mir noch voll gegeben.
Bin aber auch total verunsichert. der Aufwand wird groß sein - mit ungewissen...das will ich eigentlich verhindern...

Normalerweise lässt man sowas fräßen, aber dieser Motor ist es nicht wert. Versuch macht Klug, oben am Kolben im OT haste aber 700 + Grad