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Mein Boxer hat folgendes Problem: Die gelbe Mororkontrollleuchte brennt und nach dem Start, egal ob kalt oder warm, fehlt es dem Motor an Kraft. Meines Erachtens springt der Turbolader nicht an. Nach einem Kilometer Fahrt ist die Kraft da, der Motor läuft dann m.E. Zumindest weitgehend normal. Bei längerer Fahrt kann es vorkommen, das sich der Turbolader auch mal kurzzeitig verabschiedet, er kommt aber immer wieder und der Motor geht nicht ins Notlaufprogramm.
Bisher wurden schon der Luftmengenmesser, das AGR-Ventil und der komplette Turbolader gewechselt, leider ohne irgendwelchen Erfolg. Die Motorkontrollleuchte springt nach Rückstellung nach ein paar Kilometer immer wieder an, die Symptome bleiben.
Die konsultierte Peugeot-Werkstatt hat eine technische Anfrage bei Peugeot direkt gestellt. Die wollen aber zunächst eine enorm aufwändige Untersuchung, bevor sie sich äußern, u.a. Einspritzanlage und Brennräume und Zylinderlaufbuchsen endoskopieren. Ohne Gewährleistung, das man dann wirklich was weiß. Ggf. könnte auch am Motor selbst was sein und dieser nicht genügend Druck aufbauen …
Hat jemand noch einen Rat für mich, bevor ich die nächste Werkstatt aufsuche. Im Moment fahre ich den Boxer einfach so wie er ist.
Mercy.

Boxerbus hat geschrieben: ↑

Mo 08.07.24 06:51

Meines Erachtens springt der Turbolader nicht an.

Das kann ja ned sein.
Der Turbo wird vom Abgasstrom direkt angetrieben, also läuft der zwangsläufig. Der Fehler muss also in der Regelung/Verarbeitung danach liegen.

Gruss

Obelix

Boxerbus hat geschrieben: ↑

Mo 08.07.24 06:51

Die Motorkontrollleuchte springt nach Rückstellung nach ein paar Kilometer immer wieder an, die Symptome bleiben.

Wenn die K'leuchte kommt, sollte normalerweise ja auch ein (oder mehrere) Fehler im STG abgelegt werden.
Welche sind das?

Gruss

Obelix

Hallo Obelix,

Erstmal Danke für die Antwort. Ich bin leider technischer Laie, für mich fühlt es sich halt so an, als würde der Turbo nicht laufen …
Zu den Fehlermeldungen: Es sind zwei, P0102 und P0299. Laut Messprotokoll ist der Ladedruck auch bei ca. 3000 Umin um einiges zu niedrig. zu Anfang war, bevor die Werkstatt angefangen hat zu tauschen war es nur die P0102.

Gruß
Boxerbus

Servus
Sieht für mich eher so aus als währe dein Aktuator vom Turbo Fritte deswegen auch keine Leistung. Ziehe mal den Stecker vom LMM ab und fahre ne Runde ob die Leistung wieder da ist.

Onkelbue