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Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum, bzw. habe einige Beiträge als Gast gelesen.
Ich bedanke mich für die Aufnahme

Es gibt hier im Forum ja den ein und anderen Turbo - Umbau.

Ich kann Euch sagen:
Das geht ins Geld und das nicht wenig.... also Träumen und denken es passt alles plug&play - ist nicht der Fall...

Ihr könnt mich gerne Fragen, wenn es was spezielles gibt.

Ich habe jetzt eine Frage: Welche Schwungscheibe passt mit dem BE3 Getriebe? 1. Versuch: MI16 - von Sachs eine gezogene Kupplung bekommen (verstärkt) - passt nicht ins BE3.
2. Versuch: 206RC Schwungscheibe.... passt das?
3. Versuch: 307 HDI 1.6 16V

Evtl. kann mir jemand helfen...


Vielen Dank

Peugeot_TCT hat geschrieben:Ihr könnt mich gerne Fragen, wenn es was spezielles gibt.

sowas spezielles wie kupplung und getriebe?!

Ich habe jetzt eine Frage: Welche Schwungscheibe passt mit dem BE3 Getriebe?
1. Versuch: MI16 - von Sachs eine gezogene Kupplung bekommen (verstärkt) - passt nicht ins BE3.

MI16 ist schon richtig. allerdings hast du vermutlich die variante für einen 2.0 150ps-MI16 erwischt - denn schwungrad und gedrückte 215mm-kupplung der 1.9er 158/147ps-MI16 ist bei TCT-umbauten die gängigste variante und passen 100%ig.

warum die gezogene MI16 resp. 306 S16-kupplung allerdings nicht ins BE3 passen soll, musste mir erklären.
meiner erfahrung nach unterschieden sich die BE3-getriebe selber nicht grossartig, lediglich der kupplungsmechanismus (vertikale achse + hebel) ist jeweils system-spezifisch. man kann jedenfalls 1:1 auf das jeweils andere system umzubauen (beispiel: BE3/6-umbau im 205. hier wird auch die betätigung der gezogenen 306-kupplung gegen den mechanismus der gedrückten 205/405-kupplung getauscht. mit dem richtigen werkzeug eine sache von 15 minuten).

2. Versuch: 206RC Schwungscheibe.... passt das?

ohne es probiert zu haben: ich vermute, das schwungrad des RC ist viel zu gross.

Hallo Kris,
Eigentlich habe ich von Sachs die Kupplung für den mi16v mit 147ps bestellt.
Was genau meinst du mit vertikaler Achse und Hebel? Die Ausrückgabel meines Getriebes passt einfach nicht zu dem ausrücklager. Hast du evtl Teilenummern und Bilder zu den genannten Teilen?
Das Schwungrad vom 206rc mit 230mm könnte passen - soviel aber zur Theorie.

Naja. Zu den speziellen fragen - da ist ja das ein oder andere knifflige bei dem Umbau schon dabei.

Danke und Gruß
Peugeot_tct

in der kupplungsglocke sitzt doch eine vertikale drehachse mit 2x fingern dran - die meine ich.
das ding hat aussen einen hebel, den der kupplungszug betätigt. hier die gedrückte variante:






hier siehste auch das dazugehörige ausrücklager:





das system für gezogene kupplung sieht ganz ähnlich aus, da sind die beiden finger aber richtung getriebe und nicht richtung kupplung gekröpft. und der hebel auf dem getriebe ist anders geformt:

Hast du mir Teilenummern? Ich habe leider keinen Zugriff auf die Peugeot Service Box und mein Freundlicher ist eine Katastrophe :/
Worin liegt der Vor-/Nachteil der gezogenen zur gedrückten ???

Danke und Gruß

Die Kupplungsbetätigung wird nach der Art der Betätigung der Membranfeder 6 der Druckplatte unterschieden in
•Gedrückte Betätigung: durch das Treten des Kupplungspedals wird das Ausrücklager in Richtung der Kupplung auf die Membranfederspitzen gedrückt, und die Kupplung wird getrennt.
•Gezogene Betätigung: durch das Treten des Kupplungspedals wird das Ausrücklager an den Spitzen der Membranfeder gezogen, die Anpressplatte hebt ab, und die Kupplung wird getrennt.

Im Pkw-Bereich findet fast ausschliesslich die gedrückte Betätigung Verwendung, da sie kostengünstiger ist und einen relativ simplen Verschlussmechanismus für das Ausrücklager erlaubt, was die Montage und Demontage vereinfacht.

Die gezogene Betätigung findet hingegen bei allen Anwendungen Verwendung, bei denen große Drehmomente übertragen werden müssen und/oder nur ein beengter Bauraum zur Verfügung steht, wie beispielsweise im Nkw-Bereich. Ihre Vorteile sind:
•günstigerer Verlauf der Anpress- und Ausrückkraftkennung,
•höhere Anpresskräfte bei gleichem Einbauraum möglich,
•geringere Ausrückkräfte wegen größerem Hebelverhältnis der Membranfeder,
•geringere Durchbiegungsverluste des Gehäuses und
•weniger Einzelteile, geringeres Gewicht.


Hehe... selbst gefunden

Jetzt benötige ich doch nur noch die Teilenummern.... die finde ich nicht

SACHS: 3000 461 001 Kupplung 1.9 16V 147PS zumindest laut dem Internet

Welche Ersatzteilnummer möchtest du denn haben?

Danke, aber ich suche die Teilenummer welche kris beschrieben hat. Also getriebegabel und umlenkhebel der gezogenen Kupplung.

Guckst du mal bei http://www.online-teile.com/peugeot/sho ... hp?coID=73
Da findest du auch nen link zum freien katalog einer russischen seite.

benötigt man auch einen anderen Kupplungszug?