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Hallo Allerseits,

habe bei meinem 307 SW Benziner 2.0 135 PS Bj. 02/2003 folgendes Problem:

Nach der Kaltstartphase einen sehr unrunden Leerlauf. Man kann hören daß die Drosselklappe dauernd "nachregelt" - ein Zischen ist zu hören -, sobald die Drehzahl allerdings dann etwas hochgeht, fällt sie wieder ab, usw.

Beim Fahren selber merkt man nichts, weder bei der Beschleunigung noch beim Verbrauch.

Fehlerspeicher Auslesung über OBD 1.ich selbst, 2.freie Werkstatt und 3. Peugeot Vertragshändler = keine Einträge und keine Fehlermeldungen.

Drosselklappe wurde von allen Dreien bereits mehrfach gereinigt, keine Abhilfe.

Zündkerzen sind Ok. (sauberes Abbrennbild).

Ich habe jetzt einen Leerlaufregler auf Verdacht mal bestellt. Kann mir vieleicht jemand sagen wo der genau sitzt?? ( Vielleicht direkt bei der Drosselklappeneinheit?)

Zahnriemen mit Wasserpumpe wurden vor 13.000 km bereits gemacht. Kann mir nicht vorstellen das vielleicht dadurch der Nockenwellensensor defekt ist oder lose ist, das müste ich auch beim Fahren denke ich merken und das ist ja auch fast 2 Jahre her.

Leerlauf Initialisierung (1. Batterie abklemmen 30 min, 2. Zündung ein mit Vollgasstellung 10s, 3. Zündung aus, 4. Zündung ein 10s, 5. starten.
Keine Abhilfe.

Kann jemand helfen?

LG

Georg

das problem sind altersschwache hydrostössel - das hat quasi jeder EW10 mit den kleinen hydros.
der effekt tritt quasi nur nach langen standzeiten, kaltstart und aussentemperaturabhängig auf - je kälter umso stärker.

solange sich das ding nur schüttelt, issses erstmal ein reiner schönheitsfehler.
irgendwann schlägt aber auch die motorsteuerung an und meldet anomalie abgasreinigung - dann spätestens kommt man um einen austausch aller stössel faktisch nicht mehr rum.

nen leerlaufregler hat das auto nicht, wenn er e-gas hat. das wird alles über die stellmotor-gesteuerte drossel geregelt.

Hallo Kris, danke für deine Antwort.

Das ist was Neues, das ich nicht wuste.

Du bist also sicher das er keinen Leeerlaufregler hat?

Mit E-Gas meinst du sicher das er keinen mechanischen Gaszug hat. Dies ist tatsächlich der Fall.

Ist halt nur komisch das bei dem Motor explizit der Leerlaufregler angeboten wird.

Ich selber habe ja bereits nach ihm gesucht aber keinen bisher irgendwo am Motor gefunden.

Das Alles deckt sich mit deiner Aussage.

Was würde ein Tausch (Reparatur) der besagten Hydrostoessel wohl in etwa kosten? Weisst du vielleicht was?

Könnte das auch eine freie Werkstatt hinbekommen oder ist das ein sehr grosser Aufwand?

Danke für deine Antwort(en) !

Gruß
Georg

Der Zahnriemen muss samt Nockenwelle raus. Für jemanden ohne Fachwissen ist es nicht anzuraten. Zu den Kosten kann man sagen der Zahnriemen plus rundum 50 arbeiskosten und 200~300 die hydrostössel. Da kommt rundum allein an Material 400 locker zusammen

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die motoren gabs mit e-gas (voraussetzung für ESP und tempomat) und mit klassischer mechanischer drossel.
mag sein, dass die mech. version nen leerlaufsteller hat.

ein bekannter hat für die hydro-nummer bei peugeot glatte 1200 euro bezahlt.
die 16x hydros kosten alleine irgendwas um 300 bis 350 euro.

Sprüh mal die Schläuche ab, vielleicht bekommt er Fremdluft.

Holle hat geschrieben:Sprüh mal die Schläuche ab, vielleicht bekommt er Fremdluft.

Hallo

Habe ich schon. Hat es leider nicht. Bremsenreiniger wird nicht angesaugt. Verbindungen sind auch in Ordnung!

Kris hat geschrieben:die motoren gabs mit e-gas (voraussetzung für ESP und tempomat) und mit klassischer mechanischer drossel.
mag sein, dass die mech. version nen leerlaufsteller hat.

ein bekannter hat für die hydro-nummer bei peugeot glatte 1200 euro bezahlt.
die 16x hydros kosten alleine irgendwas um 300 bis 350 euro.

Ja dann habe ich 100% den mit E-Gas. Tempomat habe ich erfolgreich damals nach Kauf nachgerüstet und ESP hat er auch.
Den ESP - AUS Schalter habe ich auch nachgerüstet.

Dann habe ich also keinen Leerlaufregler, könnte es vielleicht sein das der Unterdruck-Sensor einen Macken hat?

Wie ist eure Meinung?

wie gesagt - wenn das ein reines kaltstartproblem ist und bei warmem motor verschwindet, sinds die hydros.
ist ein relativ bekanntes thema.

Kris hat geschrieben:wie gesagt - wenn das ein reines kaltstartproblem ist und bei warmem motor verschwindet, sinds die hydros.
ist ein relativ bekanntes thema.

Hallo Kris,

ne das ist wohl falsch verstanden worden.

Wenn er kalt ist und angereichert wird habe ich KEINE Probleme.

Erst wenn er WARM ist taucht das Problem auf. Je Wärmer desto schlimmer!!

Es ist also KEIN Kaltstartproblem- genau andersherum. - Leider -

LG
Georg