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Hallo,
Leider hat mir ein Toller "Mechaniker" bei der Überprüfung meinen Vergaser total verstellt ;-(
Nun wüsste ich gerne auf welchen CO - Sollwert der Solex 32 PBISA 12 beim XW7 Motor eingstellt gehört ...

Der XW7 ist ja jener Motor bei dem sich Getriebe und Motor ein Öl teilen und die Zylinder um 72° nach hinten geneigt sind.
Diesen Motor hat der Peugeot 205 von seinem Vorgänger 104 "geerbt". Der dürfte wohl nicht mehr so häufig sein...
Also es geht nicht um den TU1/TU1M Motor ;-)
Wollten sie mir nämlich einreden dass ich den TU1M drinnhab (der hätte tatsächlich CO-Wert von unter 0,5%, aber der TU1M ist auch ein Einspritzer mit KAT!!) Blöderweise hat der Motor genau den gleichen Hubraum von 1124ccm sodass er mir nicht recht glauben geschenkt hat

In dem "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch seht beim XW7 0,5% CO, 650U/Min Leerlauf - das kann ich jedoch nicht so recht glauben, da das ja ein Motor ohne KAT ist.



Zumal für dfen TU1 bis zu 1,8% CO (1,3% +- 0,5%) als zulässig vermerkt sind.

Letztes Jahr hatte er einen Wert um die 3,4% -> was ja laut Gesetz noch gültig ist (ohne KAT 3,5% CO)

Jetzt hat der "Mechaniker" bei der Abgasüberprüfung herumgedreht wie ein Irrer -> Ergebnis: 0,9% CO und ein unfahrbarer Motor

Stirbt beim Gaswegnehmen ab, Ruckelt beim Gasgeben furchtbar(fühlt sich an wie Zündaussetzer) usw.
Jetzt würde ich ihn eben gerne wieder so einstellen, dass er läuft!

Gefühlt hätte ich gesagt so zwischen 1,5-2 %CO und 700U/Min Leerlauf.(vielleicht stimmt die 650 U/min sogar beim XW?)

Bitte um eure Hilfe. Jetzt hat er schon 31 Jahre durchgehalten ohne zu rosten ;-)
DANKE!!

Soein Modell Steht im Hessischen Viernheim beim Verwerter: Schneider Malessa OHG
weist du zufällig ob deine benötigten CO-Werte in den Peugeot-Datenblätter zu finden ist?

also motoren ohne kat dürfen bis 4,5% Co haben. kenne das so vom mopped.
fahr am besten in eine werkstatt und frag ob du mal an den co tester darfst, dann stellst du dir das Leerlauf CO ein, ich nehme meistens 2,5 - 3,5

das kommt aber auch drauf an wie der motor dann am besten läuft, manche mögens trotzdem fetter für runden motorlauf.

übrigens 0,9 halte ich für zu mager für nen vergaser motor ohne kat.

Also ich denk schon, dass die Werte in den Datenblättern von Peugeot vermerkt sein müssen.
Das wäre auch mein nächster Weg zu einer alten mir bekannten Peugeot Werkstatt. Aber falls jemand so etwas zu Hause liegen hat wärs super, wenn er/sie das posten könnte!

in Österreich sinds angeblich 3,5% C0 max ohne Kat.

PS.: Dass 0,9 eigentlich zu wenig ist war mir schon klar nur dem Prüfer nicht

Vorher lief er auch gut!

ja falls du keine werte findest fahr hin und stell auf ungf 2,5- 3% ein, damit machst du nix falsch.

sonst schreib dem " 405 SV " mal ne Pn der scheint einige 104er zu haben. vielleicht hat der ahnung davon.

achso Österreich die 4,5% waren für Deutschland

Hessen ist ein bisschen wiet weg für mich
Aber danke trotzdem für den Tipp.
Denke auch dass ich mit um die 2% nicht so falsch liege...
Hoffe jetzt nur noch, dass mir dieser tolle Mensch nicht auch noch an der Zündung herum gedreht hat....
Glaub aber nicht, das is für den ja viel zu "kompliziert" und der Stopfen am Kurbelgehäuse wurde definitiv nicht entfernt.

Also Peug Datenblätter wären super, hab nur die Möglichkeit an die Microfishes ran zu kommen, da muss ich mir aber mal ein "Lesegerät" ausborgen - gar nicht mehr so einfach!

Danke für eure promten Antworten!

Peug Datenblätter wären super

der korrekte CO-wert als auch der zündzeitpunkt stehen aber auch ganz banalerweise in der bedienungsanleitung des autos.

oh, der heisst 605 sv, hab mich verschrieben, sorry.

Bitteschön Datenblatt XW7
Gruß: Hans-Peter

da steht tatsächlich 0,8 -1,5%
ich weiss ja nicht ob es bei autos anders ist, aber das konzept ist ja das selbe. 4takt, vergaser ohne kat, also mein mopped würde mit solchen Co werten ziemlich bescheiden laufen im leerlauf und unterer teillastbereich.