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Moin,


Da bei meinem 205er jetzt unverhoffter dinge die Kupplung anfängt schlapp zu machen (Passiert eben, wenn man sich so Schrottgurken für 200€ auf ebay kauft ), und ich hier einen TU3M aus einem - ich glaube - Peugeot 309 herumliegen habe, möchte ich den Motor jetzt etwas Frisch machen, mit einer neuen Kupplung ausstatten, und dann 'nen fixen Motortausch veranstalten.

Gebt mir mal bitte Input dazu was ich an dem ausgebauten Motor erneuern sollte, bevor ich ihn einbaue. Ich dachte da jetzt an:

- Zylinderkopfdichtung
- Zahnriemen
- Wasserpumpe
- Ventilschaftdichtungen
- Kurbelwellensimmerring
- Kupplung
- Natürlich noch die ventildeckeldichtung


Habe ich irgendwas vergessen?
Sind irgendwelche Schwierigkeiten zu erwarten beim Umbau von TU1M auf TU3M? Soweit ich das bisher gelesen habe, sollte das ja ziemlich plug & play gehen.


Steuergerät und die Einspritzeinheit zu dem TU3M habe ich auch hier liegen.


Gruß

Simmerringe von der Nockenwelle würde ich auch mitmachen dann hast du den Zahn auch gezogen.
Aber soweit passt das alles

Gruß: Hans-Peter

ist beim kopfdichtungssatz idr. dabei ...
Würde, wenn der Block eh außeinander ist, direkt neue Kolbenringe verbauen. Die Materialien von heute sind wesentlich besser als von damals.
Evtl mal andenken ob man einen Multipoint-Kopf (z.b. vom 306 oder 206) bekommt und den samt Motorsteuerung und GTI-Pumpe einbauen.
Dann hast du zum Einen keine Probleme mit dem Drosselklappenpoti, zum Anderen mehr Leistung und einen besseren Motorlauf.
Den Kram bekommt man mittlerweile ja nachgeschmissen ...

Auch die Investition in eine schärfere Nockenwelle hat noch niemand bereut! Gerade bei den kleinen Motoren macht das wirklich Spaß.

Ich hatte mal einen TU5JP in einen 205 gebaut (Quelle: 306 XS) ... das Ding lief wirklich gut, vergleichbar mit einem 1.6 GTI ... richtig viel Drehmoment.