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kurze frage: ein dreireihiges motronic 1.3-gerät aus nem MI16 160ps, läuft das in nem 147ps-auto?

*schubs*

na, kommt. das hat doch sicher schonmal einer der MI16-treiber getestet ...

Geht sicherlich ... bringt aber weder nennenswert Leistung noch Vorteile.
Und: Keine Lambda-Regelung.
Würde es lassen.

Höchstens nen D6C mit DFW-Steuergerät und Peripherie betreiben, das ergibt eher Sinn.

Hallo,

die Belegung der Steuergeräte / Kabelbaum ist verschieden!
Ich habe mir ein Adapterstecker D6C auf DFW Kabelbaum gelötet und ein paar
Testfahrten durchgefürt um Lambdawerte und Motorkarakteristik zu erfassen.

hast du noch aufm schirm, welche belegungen anders waren?

Der D6C hat eine ML4.1 (2 reihig).
Belegung hier:
http://www.bxclub.cz/files/pdf/16v%20Ig ... cation.bmp


Der DFW eine M1.3 (mit Leerlauf- und Klopfregelung)
Belegung hier:
http://www.peugeot405.ru/images/pages/06/127.gif

Brauchst also eine M1.3-Buchse (altes STG schlachten) und einen ML4.1-Stecker.
Der Rest sollte selbsterklärend sein.

die zweireihige ML4.1 lassen wir mal aussen vor.
es gab aber auch 158ps-MI16 mit M1.3 und klopfsensor ... aber ohne lambdaregelung.

Verstehe ich das richtig, dass man einen D6C Motor mit 1.3 Motronic Steuergerät aus dem DFW und Kat kombinieren kann?

Wow, wie schnell 8 Jahre vergehen.

Ja, kannst du. Natürlich.
Genau wie damals DKZ/D6B (mit/ohne kat)
Wenn du einfach den kompletten Kabelbaum und Steuergerät vom DFW nimmst, wird die Sache noch leichter.

Soll in meinen 205GTI, mit der üblichen Kabelbaum Anpassung für Klopfsensor usw..