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Hi,

hab da mal ne Problem mit mein Sommer GTi und weiß nimmer weiter .

ist ein D6B 128ps

hab den Motor ausgebaut gehabt weil der geölt hat wie sau beide Simmerringe getauscht leider nicht dicht bekommen 2x gemacht
gibts da irgend ne Trick ?

jedenfalls hab ich den Motor wieder ausgebaut und mein trockenen Ersatzmotor (auch ne D6B ) rein der läuft aber
ruckelt so häftig ab ca . 3t Umd das man nicht fahren kann
Zündung is eingestellt und die Unterdruckdose geht auch
Falschluft würde ich jetzt mal ausschließen

hab echt kein Plan mehr was das noch sein könnte

Gruss Torsten

nockenwelle eingelaufen? dann kommt in den drehzahlen einfach zuwenig luft und zuviel sprit in die zylinder.

Hatte kürzlich ein fast identisches Problem in meinem 120PS GTi. Schuld war neben einem defekten Luftmengenmesser ein kaputtes Auslassventil. Beides ausgetauscht und alles war wieder bestens.

Gruß Tim

Hab ähnliches Problem mit meinem T16.
Kam buchstäblich über Nacht. Bei genau 2.000 bis 2.500 U ruckelt der Motor als ob er Zündaussetzer hätte...
Drüber und drunter keine Probleme. Dies passier aber nicht wenn man voll beschleunigt. Nur beim leichten Gasgeben!
Beim kalten Motor hab ich bemerkt ist das nicht der Fall, erst nachdem ich Ladedruck voll aufgebaut hab und Motor warm ist, fängts an.

Dabei spinnt auch Leerlauf. Setzt sich fest bei besagten 2-2.500 U, sogar bis 3.000, fällt dann runter auf normale 900 U.

Alle Sensoren (wie Ansaugluft Temp) und Leerlaufstellmotor (stepper motor) sind eigetlich neu.

Jemand ne Idee???

Nocke schließe ich auch mal aus da ist ne Catcam´s drine

hatte den Motor im winter in mein Multi drine da lief der eigendlich ohne probs

LMM habe ich heute getauscht selbe spiel

könnte es noch das Drosselklappen Poti sein ?

gruss Torsten

hat der keins. der poti sitzt im Lmm.

dan bleibt ja fast nur noch der Zündverteiler selbst *denk*

die Druckdose verstellt ja im oberen Bereich ?

und Zündung wird ohne Schlauch an der Druckdose im LL eingestellt

Moin,

so habe jetzt 3 LMM getestet alle das selbe ,
Zündverteiler auch noch mal getauscht

dreht immer bis 3000 U und dann is schluß

werde den jetzt doch mal nach der Nocke schauen was anderes kann es ja eigendlich nimmer sein ?

gruss Torsten

106Sport hat geschrieben:Moin,

so habe jetzt 3 LMM getestet alle das selbe ,
Zündverteiler auch noch mal getauscht

dreht immer bis 3000 U und dann is schluß

werde den jetzt doch mal nach der Nocke schauen was anderes kann es ja eigendlich nimmer sein ?

gruss Torsten

zündmodul?
die geben gern mal auf...
häng da mal ein anderes dran - testweise. aber nur kur, um zu testen.
das muss mit wärmeleitpaste montiert werden, sonst ist das sofort auch hinüber.
wenn er dann über die 3 rausdreht weisst, was sache ist.

gruss

obelix