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Hallo Leute,

Mein Peugeot 106 1.1 60 PS EZ 98 startet nicht mehr. Bin letztens während der fahrt stehen geblieben, ist einfach ausgegangen, also Tachonadel runter auf null und keine Zündung . ADAC gerufen der hat festgestellt das keine Zündung mehr da ist und die MKL ,während die Zündung an ist, nicht angeht. Der hat dann gemeint das das Hauptpumpenrelais defekt ist ("vermutlich"). Hab ich gewechselt aber gleiches Problem wie vorher.
Und paar Tage davor ging er auch aus wenn ich ihn ca 20 min gefahren bin aber startete dann wieder nach ca. 1 std und jetzt geht er halt gahr nicht mehr an. Ich denke mal entweder die Wegfahrsperre hat ein Problem oder das Steuergerät denn die Benzinpumpe läuft auch nicht wenn Zündung an ist.(PS: Benzinpumpe läuft wenn ich extern Saft draufgebe).
Also frage an euch, kommt das Problem öffters vor denn in einigen Foren steht das die Antenne am Zündschloss von der Wfs oft kaputt geht. Denn sonst muss ich zu Peugeot Werkstatt fahren und Fehler auslesen lassen aber kann ihn nicht mehr schleppen lassen

Oder kann man die WFS deaktivieren wenns an ihr liegt.

Danke schonmal.

Nabend,
wenn du starten möchtest, dreht der motor?wenn ja, kommt auch ein funke?wenn ja, wirds wohl doch was mit der wfs sein...die blockiert nur die pumpe.
ich hab schon öfters vom losen wfs antennen dingsbums(k.a. wie das heißt)am schloss gelesen...hab ich aber keine erfahrung

gast106sketch hat geschrieben:....Oder kann man die WFS deaktivieren wenns an ihr liegt.....

Ich behaupte Nö...und schon garnicht wenn der Motor nicht läuft. Warum? gegenfrage : warum sollte man eine wfs einbauen wenn man die einfach so deaktivieren kann?^^
Bei serie 1 gehts.. die haben aber auch nur so ein ödes Tastenfeld...ich hab keins von beiden, wobei ich auch nicht glaub das den einer Klaut

motor dreht, Funke kommt nicht dann liegt es wohn nicht an der WFS danke für die schnelle antwort

Wenn der Motor während der Fahrt abgestellt hat,liegt es nicht an der WFS.Die sendet den Code ja nur beim Starten.
Hat der ein Doppeleinspritzrelais? Die gehen öfters kaputt.
Crash-Schalter vorhanden? Den mal drücken.
OT-Geber könnte auch defekt sein,dann ebenfalls keine Zündung.
Oder Kabelunterbruch irgendwo......

Nabend,
Das Relais hat "gast106sketch" eig. gewechselt...wenn ich das jetzt richtig verstanden habe.
Beim OT-Geber ,müsste die Pumpe aber wenigsten anlaufen (zündung stufe 2)
der Crash-Schalter ist aber Interessant aber wass stellt der ab? beide sachen?--ich dachte nur sprit
Das die MKL nicht leuchtet (Z Stufe 2) gefällt mir auch nicht so wirklich...vlt. gibts da nen zusammen hang.

Rolf-CH hat geschrieben:Wenn der Motor während der Fahrt abgestellt hat,liegt es nicht an der WFS.Die sendet den Code ja nur beim Starten.
Hat der ein Doppeleinspritzrelais? Die gehen öfters kaputt.
Crash-Schalter vorhanden? Den mal drücken.
OT-Geber könnte auch defekt sein,dann ebenfalls keine Zündung.
Oder Kabelunterbruch irgendwo......

Ja hat ein Doppeleinspritzrelais , den hab ich schon gewechselt.
Crash-Schalter hab ich gedrückt , tut sich nichts.
OT-Geber hab ich nicht geprüft, wo sitzt er und wie kann man den Prüfen?
Wenn der OT-Geber kaputt geht dann leuchtet die MKL nicht oder wie ?

Rostigernagel hat geschrieben:Nabend,
Das Relais hat "gast106sketch" eig. gewechselt...wenn ich das jetzt richtig verstanden habe.
Beim OT-Geber ,müsste die Pumpe aber wenigsten anlaufen (zündung stufe 2)
der Crash-Schalter ist aber Interessant aber wass stellt der ab? beide sachen?--ich dachte nur sprit
Das die MKL nicht leuchtet (Z Stufe 2) gefällt mir auch nicht so wirklich...vlt. gibts da nen zusammen hang.

Hat es vielleicht mit dem Steuergerät was zu tun ?

Schon mal an die Zündspule selbst gedacht ? vllt ist die einfach nur im eimer

grus
Chr2d2

OT-Geber sitzt zwischen Motor/Getriebe auf der Vorderseite.
Prüfen, keine Ahnung.Weiss nicht wie viele Anschlüsse der hat.Bei zwei Pins kann man schnell den Widerstand messen.
Wenn die MIL aber nicht leuchtet,kann es aber ev. schon die WFS sein.Oder MSG.
Am besten wäre es,den Diagnosetester anzuschliessen und prüfen,ob man überhaupt ins MSG einsteigen kann.
Und prüfen,ob die WFS die Freigabe erteilt.
Schon mal mit dem Zweitschlüssel probiert?
Crash -Schalter sind manchmal Oxydiert.Dann nützt es nichts,wenn man den drückt.
Dann die Kabel miteinander verbinden,somit wird der Schalter überbrückt.

Ok werde mal Crash Schalter überprüfen. Danke