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hallo

meiner cousine ist an ihrem 306 phase 3 mit dem 1,8 liter 16V (81KW) der zahnriemen gerissen.

hat jemand erfahrungswerte, was alles kaputt geht im motor?


gruß micha

Hey

Das ist aber doof den das wird teuer und viel Arbeit

Die Ventile werden krumm sein!!!

Da muss der Kopf runter und am besten 16 neue Ventile einbauen
Natürlich Zahnriemen und Wasserpumpe neu!!!

Gruß

wurde der wechselintervall überschritten?

Hi,

je nach Drehzahl kann der Schaden mehr oder minder groß sein. Die meisten Zahnriemen reißen im Standgas oder beim Anlassen und üblicherweise ist es dann mit einigen wenigen krummen Ventilen getan. Falls es eine größere Gruppe oder gar den kompletten Satz erwischt hat, ist ein gebrauchter Kopf ganz sicher die einfachere und preiswertere Lösung als der Kauf von einzelnen Ventilen.

Nur um mal etwas Mut zu verbreiten - ich bin im Nachhinein recht froh, daß mich so ein Vorfall mal ereilt hat. Mir ist vor knapp 10 Jahren der Zahnrimen am frisch erworbenen 1.0er gerissen. Weil kein passendes Material da war, musste ein 1.1er Kopf (mit 2mm größeren Ventilen und einer nicht ganz so müden Nocke) herhalten und kurz darauf hatte ich mein erstes Straßenauto, daß bis 7500 drehte. Ohne den Vorfall hätte ich möglicherweise nie angefangen Motoren für Alltagsautos zu verändern, weil ich nie gemerkt hätte, wie einfach das ist...

Gruß, Mario

Würde aber auch Kolben,pleuel,Kurbelwelle anschauen bzw vermessen.bevor man da alles neu macht und nach n paar km der Motor wieder platt ist.

Ventile werden krum sein.
Der 1,8er 16v müsste auch Hydrostößel haben, ob die ein weg haben, wird mann nicht sehen, nur später merken.
Natürlich Kodi, Schaftdichtungen, Nockenwellensimmerringe, Zahnriemenkit, Wapu, Abgaskrümmerdichtung- fals er abgebaut wird, ebenso die Ansaugkrümmerdichtung.


Mfg. der Sonntagsfahrer

bin mir grad ned sicher.

aber der 2.0 16v mit 132ps xu10j4, müßte absolut baugleich sein.

optisch, nicht zu unterschceiden.

wenn du auf den 2.0 16v, noch den ansaugkrümmer vom 2.0 s16 163ps verbaust, gehts nochmal ordentlich vorwärts!

Bei Bedarf, habe ich einen Kopf vom 1,8l 16v den ich geschlachtet habe über.
Auch einen passenden Zahnriemen-Satz kann ich dazu beilegen, dann hättest du bis auf die Kopfdichtung alles, was du benötigst zusammen.

Schick mir mal ne PN wenn du Interesse hast

Gruß
306Cab

freeeak hat geschrieben:Würde aber auch Kolben,pleuel,Kurbelwelle anschauen bzw vermessen.bevor man da alles neu macht und nach n paar km der Motor wieder platt ist.

Bei den üblichen Ventilwinkeln und Tellerdurchmessern (geht ja um einen 4-Ventiler mit Spielzeug-Ventilchen) kann man Schäden in der Gegend ziemlich sicher ausschließen. Ein kleiner Kratzer auf dem Kolben ist gerade bei den dicken Böden in Serienautos überhaupt kein Problem. Pleuel und Kurbelwelle bekommen selbst bei einem senkrecht im Kolbenboden steckenden Ventil Nichts ab, so der Teller nicht gerade das Pleuel direkt erwischt.

Gruß, Mario

Ich hatte schon nen Suzuki vitara in den Fingern-auch kleines maschinchen,kleine Ventile und zahnriemenriss-da hatte die kurbelwelle nen Schlag und nach 5tkm lagerschaden.
Laut Dekra Gutachten war wirklich der riemenriss ausschlaggebend für das ganze.

Wobei hier der Riemen wohl während der Fahrt gerissen ist-denke das ist auch nicht zu vernachlässigen.