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Hallo Leute

Mich würde mahl interesieren in wie weit sich der Vorderachsträger vom 205 GTI von denen der kleineren Versionen unterscheidet?

Ich hab bisher herausgefunden dass an dem für die GTi´s halt ne weitere aufnahme für den zweiten Arm vom hier ja vorandenen Dreiecksquerlenker
angebracht ist.
Aber gibt es denn noch weitere unterschiede, und lieg ich damit richtig ??

Zumindestens hab ich bei meinem Achsträger (Motor - 1.4 _ 75 Ps) diese zweite aufnahme nicht gefunden.

Is ne reine Wissensfrage, villeicht habt ihr ja n Paar Infos für (oder sogar Bilder )

Vielen Dank schomma im voraus.

jony89 hat geschrieben:Hallo Leute

Mich würde mahl interesieren in wie weit sich der Vorderachsträger vom 205 GTI von denen der kleineren Versionen unterscheidet?

Ich hab bisher herausgefunden dass an dem für die GTi´s halt ne weitere aufnahme für den zweiten Arm vom hier ja vorandenen Dreiecksquerlenker
angebracht ist.
Aber gibt es denn noch weitere unterschiede, und lieg ich damit richtig ??

Zumindestens hab ich bei meinem Achsträger (Motor - 1.4 _ 75 Ps) diese zweite aufnahme nicht gefunden.

Is ne reine Wissensfrage, villeicht habt ihr ja n Paar Infos für (oder sogar Bilder )

Vielen Dank schomma im voraus.

ist der einzige unterschied.

gruss

obelix

Achso
Alles klar

Ich danke für die Antwort

naja wenn man es ganz genau nimmt dann haben die beiden achsträger auch noch unterschiedliche befestigungspunkte für die schaltwippe.

das liegt aber eher daran das der 1,4l nen ma getriebe hat und der GTI (alle xu motoren im 205er) nen BE 1 / BE 3 getriebe hat das anders angesteuert wird.


ein CTI achsträger passt also nicht einfach so bei nem normalen 205er

mrx0001 hat geschrieben:naja wenn man es ganz genau nimmt dann haben die beiden achsträger auch noch unterschiedliche befestigungspunkte für die schaltwippe.

das liegt aber eher daran das der 1,4l nen ma getriebe hat und der GTI (alle xu motoren im 205er) nen BE 1 / BE 3 getriebe hat das anders angesteuert wird.


ein CTI achsträger passt also nicht einfach so bei nem normalen 205er

normalerweise sind da im träger mehrere löcher nebeneinander, da muss man dann eben das richtige erwischen:-)
ich hab allerdings auch schon träger gesehen, die nen komplett anderen bock hatten.
ich bin jetzt allerdings auch von den "grossen" motoren ausgegangen.
tu-träger hab ich jetzt ned so im gedächtnis. wahrscheinlich sind das genau die die den anderen bock drauf haben:-)))

gruss

obelix

jup genau das mit den löchern war für die drehmoment abstützung da sind 2 möglichkeiten für xu und tu motoren.

der "block" für die schaltwippe ist aber wie gesacht anders ^^


hab das nur mal aufgegriffen weil das vergleichsfahrzeug halt nen TU war.

Kris hatte mal nen achsträger vom 1,3l ralley im angebot der für dreiecks lenker ausgelegt war und die schaltung für TU motoren zwangsweise hatte. ist auch ne feine sache.


ich werde demnechst erstmal testen wie das mit 309 bananen im 205er kommt die gummi lager vom stabi sind viel dicker gebaut die sollten länger halten die 205er querlenker sind nach ~50.000 bei tieferlegung und so mal fix durch.