www.peugeotforum.de

Hallo!

Ich hoffe ihr könnt mir helfen...

Und zwar habe ich seit Winteranfang bei meinem Peugeot 206 (1.1i, 60PS, BJ 1998, 71tkm) das Problem, dass wenn mein Auto komplett kalt gestartet wird, erstmal einwandfrei anspringt und läuft, jedoch dreht der Motor nach ca. 1 - 2 Minuten auf bis zu 3200 U/Min hoch. Dabei bleibt er dann ca. 5 - 10 sekunden und fällt wieder auf ca 900 U/Min ab. 1 Minute später das selbe nochmal. Das ganze passiert dann ca. 3 - 4 mal oder wenn der Motor auf über 70° Celsius ist (Zumindest der Anzeige nach).
Wenn das Auto wärend dem Fahren hochdreht und ich erstmal vom Gas gehe und anschließend wieder Gas gebe, verschluckt er sich und ruckelt kurz. Wenn ich an der Ampel stehe und komplett ausgekuppelt habe, dreht er einfach hoch.
Wie gesagt, sobald die Anzeige 70° + anzeigt, läuft alles super!

Zudem - ich weiß nicht ob es damit was zu tun haben könnte - wenn ich manchmal vom 3. in den 2. Gang schalte, stirbt mir der Motor ab. (War bis jetzt erst selten).


Was bis jetzt getan wurde:

- Leerlaufstellmotor 1. Gesäubert -> Nichts.. 2. Komplett Neuer eingebaut -> Nichts.

Das Einzigste was ich mal wo gelesen habe ist, dass es vielleicht an dem Unterdruckventil vom Bremskraftverstärker liegt... Was haltet ihr davon und wo liegt dieses Ventil?


Ich hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt, vielleicht auch mit einer Step-by-Step Anleitung, da ich in Sachen Auto eher ein Laie bin. Bilder wären auch ganz schön zur Erklärung.


Vielen Dank jetzt schon für Euere Hilfe!!

Hallo,

also solche Extremerscheinungen sollte das BKV-Ventil nicht machen. Der läuft dann im Zweifel etwas unrund, aber bis auf 3200 Touren? Nö. Wäre auch dann komplett unabhängig von der Temperatur, und Du würdest es beim Bremsen merken.

Mhh.. Aber woran könnte es dann liegen?

Ich hab auch keine Lust in die Werkstatt zu fahren, mein Auto mind. 1 Woche lang nicht fahren zu können und anschließend ist das Problem immer noch da und ich hab eine Rechnung von 300 Euronen, die ich mal so eben nicht habe...

Hat dein 206er eine Drosselklappe? Könnte auch sein, dass der Drosselklappenpoti hin ist, dann wäre auch die Drehzahl so hoch. Ansonsten würde mir noch der Temperatursensor einfallen. DK würde teuer werden. Temperatursensor dagegen wesentlich günstiger. Auf jeden Fall bekommt dein Motorsteuergeräte falsche Werte und geht dann mit der Drehzahl so
hoch. Am wahrscheinlichsten halte ich es, dass der Temperatursensor hinüber ist.

Danke arfe für deine Antwort!

Wie kann ich denn am Besten feststellen ob es an der Drosselklappenpoti bzw. am Temperatursensor liegt?
Am besten zum Schrottplatz und ausprobieren oder?

Homiee hat geschrieben:Danke arfe für deine Antwort!

Wie kann ich denn am Besten feststellen ob es an der Drosselklappenpoti bzw. am Temperatursensor liegt?
Am besten zum Schrottplatz und ausprobieren oder?

Vielleicht mal den Temperatursensor abstöpseln und dann nochmal prüfen wie es sich auswirkt?
Wenn das Ergebnis das Gleiche ist, ist der Temperatursensor auf jeden Fall hin.

Du könntest es versuchen, dass du die DK mit einem Drosselklappenreiniger zuerst reinigst und
dann wieder einbaust. Auf jeden Fall DK-Reiniger nehmen und nichts anderes!

Also, erstmal den Temperatursensor prüfen, dann die DK reinigen. Entweder ist eines von Beiden hin oder sogar beides.

Jetzt noch eine vorest letzte Frage, damit ich das Alles testen kann...

Wo liegt der Temperatursensor denn genau beim 1.1i?
Bzw. wo liegt auch gleich die DK und wie genau muss ich bei der theoretischen Reinigung vorgehen?
Foto von meinem Motorraum kann ich erst heute Abend so zweischen 17 - 21 Uhr hochladen.

Ich weiss nicht wo die DK bei dir liegt. Ich weiss nicht mal ob dein 206er eine DK hat. Daher hatte ich dich auch gefragt!

Der Temperatursensor liegt meistens beim 206 auf einer Rohrkrümmung. Ich kann jetzt schlecht beschreiben wo genau.
Bei meinem 206er 80 KW/109 PS ist es sehr einfach zu finden. Bei den kleineren Motoren weiss ich das nicht so genau.

Wenn du einen Leerlaufstellmotor hast, dann muss du doch schon direkt an die DK gewesen sein. Hm?

Bin gestern noch nicht dazu gekommen mal nachzuschauen...

Temperatursensor muss ich dann wohl erstmal suchen :-D

Es kann gut sein dass das was ich meine die DK ist, auch ist (dt. Satz?!).
Wie gesagt, ich werds mir am WE mal anschauen und anschließend hier wieder schreiben ;-)

Also es war wirklich der Temperaturgeber.
Der Sensor selber hat 24 Euronen gekostet.
Mit Einbau und diversen kleiner Sachen (Kühlflüssigkeit nachgekippt, ...) insgesamt 64 Euros in einer freien Werkstatt