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nochmaaal ich:-) beim zerlegen meines dicken ist uns nun aufgefallen wo das "rattern" herkommt, mit dem ich euch alle hier vor etwa zwei monaten verrückt gemacht habe

also... quasi direkt hinter der bremsscheibe sitzt (auf jeder seite eine) gummimanschette... die auf der beifahrerseite ist komplett zerrissen und es ist kein fett mehr drin.. (das befindet sich auf meinem kompletten unterboden )
und die fahrerseite is bloss angerissen:-) muss ich dennoch machen, bevor ich zum tüv düse...

nun meine frage...
WAS IST DAS??? also nach was muss ich suchen wenn ich das teil bestellen mag??
ist das die sogenannte achsmanschette??? oder ne andere?

und nochwas? kann man die zuhause tauschen? denn beim kadett (von meinem schatz) war die achsmanschette eingepresst.. so mit vollem programm... spezialwerkzeug etc...
wie issn das bei meinem dicken???

dank euch:-)

jup das ist die achsmanschette bzw genauer die radseitige achsmanschette. auch ab und zu unter antriebswellenmanschette gelistet.

man kann die schon zuhause wechseln-aber ist n ziemlicher act wenn mans noch nie gemacht hat.und ich bin mir nicht sicher ob man das gelenk von der welle runterkriegt.
wenn man die nicht runterkriegt dann braucht man spezialwerkzeug um die manschette drüberzukriegen-und das geht auch nur mit gummimanschetten nicht mit kunststoff.

es würde auch noch die möglichkeit geben manschetten zum kleben zu verwenden (gibts universell passend) die werden einfach um das gelenk rumgelegt und dann verklebt. soll aber nicht lange halten und es ist ne riesen sauerei mit dem fett+kleber


ach und wichtig->wenn du die antriebswelle ausm getriebe ziehst kommts getriebeöl mit. also entweder gleich frisches kaufen oder auffangen.und bevor man anfängt zu zerlegen unbedingt schauen das die einfüllschraube am getriebe aufgeht.sonst gehts über die tachowelle-und das dauert ewig.und man muss genau wissen wieviel öl reinkommt

hmm oky klingt ja scheiss kompliziert.... das zum kleben würde für den tüv ja reichen... und fett ist auch wieder da:-) oder???

mach das lieber Richtig....mit orginal Teilen...die Nachrüstscheiße zu kleben ist müll....schonmal ne verfettete stelle geklebt....
unmöglich......bekommt man sehr sehr schlecht sauber.....

des klebezeug würd ich persönlich auch nicht nehmen. wollts halt mal erwähnt haben.
auch wenn man das ding endlich mal fettfrei geklebt hat-lang haltbar isses wohl nicht

hmmm oky:)

veri hat geschrieben:nochmaaal ich:-) beim zerlegen meines dicken ist uns nun aufgefallen wo das "rattern" herkommt, mit dem ich euch alle hier vor etwa zwei monaten verrückt gemacht habe

also... quasi direkt hinter der bremsscheibe sitzt (auf jeder seite eine) gummimanschette... die auf der beifahrerseite ist komplett zerrissen und es ist kein fett mehr drin.. (das befindet sich auf meinem kompletten unterboden )
und die fahrerseite is bloss angerissen:-) muss ich dennoch machen, bevor ich zum tüv düse...

nun meine frage...
WAS IST DAS??? also nach was muss ich suchen wenn ich das teil bestellen mag??
ist das die sogenannte achsmanschette??? oder ne andere?

und nochwas? kann man die zuhause tauschen? denn beim kadett (von meinem schatz) war die achsmanschette eingepresst.. so mit vollem programm... spezialwerkzeug etc...
wie issn das bei meinem dicken???

dank euch:-)

wenn die nu 2monate trocken gelaufen ist brauchst gar ned anfangen manschetten zu ersetzen. dann ist die welle schlichtweg im sack...
rattern heisst mechanische belastung ohne schmierung - was das für die gelenke bedeutet kann man sich auch ohne tiefere metrallurgische kenntnisse ausmalen:-)

besorg ne neue welle und lass die einbauen. mit sinnlosen reparaturversuchen wirst da ned glücklich und nur noch ärmer als man als autofahrer eh schon ist.

gruss

obelix

wenn die nu 2monate trocken gelaufen ist brauchst gar ned anfangen manschetten zu ersetzen. dann ist die welle schlichtweg im sack...
rattern heisst mechanische belastung ohne schmierung - was das für die gelenke bedeutet kann man sich auch ohne tiefere metrallurgische kenntnisse ausmalen:-)

besorg ne neue welle und lass die einbauen. mit sinnlosen reparaturversuchen wirst da ned glücklich und nur noch ärmer als man als autofahrer eh schon ist.

gruss

obelix[/quote]




hmmm aaaalso... ich habe feinwerkmechanikerin für den maschinenbau gelernt... was das mit der belastung ohne schmierung heisst, versteh ich ganz gut... dennoch isses ja so... dass ich ihn gern erstma übern tüv bringen würde... und dann im sommer sowas wie ne neue welle und alles was sonst noch anfällt erstezen... klar sind das dann erstma 20 euro die ich "umsonst" investiere... aber es ist erstmal gemacht.. und wird ja auch wieder gefettet dann:-) haben wir mit den älteren kugellagern auch ab und an so gemacht.... so konnte man se nochma ein jährchen verwenden:-)))

ich bin kein sparfuchs wenn es um mein paul geht... eigentlich...
leider bin ich seit letzte woche arbeitslos... und nja.. da muss man erstmal sehn wo man bleibt:)))

nun kommt weihnachtn, ich muss zum tüv... und endlich den zahnriemen tauschen (der ja auch schon zuhause liegt seit 2 monaten)

von daher:-)))

veri hat geschrieben:... und dann im sommer sowas wie ne neue welle und alles was sonst noch anfällt erstezen... klar sind das dann erstma 20 euro die ich "umsonst" investiere... aber es ist erstmal gemacht.. und wird ja auch wieder gefettet dann:-) haben wir mit den älteren kugellagern auch ab und an so gemacht.... so konnte man se nochma ein jährchen verwenden:-)))

damit riskierst du dann eben recht teure folgeschäden. wenn die welle spiel hat überträgt sich das aussen auf dein radlager und über den achschenkel auf das traggelenk; und innen aufs getriebe...
ich weiss ned, obs mir das wert wäre.

die frage ist, ob der tüv das merkt und bemängelt. bei uns kann sowas zum durchfallen reichen, je nach prüfer.

probiers aus, mehr wie ned klappen kanns ja ned, nur hast dann eben 2mal investiert.

gruss

obelix

jup. machs lieber direkt. und als feinwerkmechanikerin müsstest du auch wissen, dass zu viel spiel ungesund is. und mit der klebemanschette: habs zwar noch net gemacht, aber ich glaub es is fast unmöglich, die klebefläche völlig fettfrei zu halten. fett + kleber funzt net. zudem müsste das ganze richtig vulkanisiert werden, um länger als 20 km zu halten. die manschette wird im lauf ja ständig gebogen.

und fett auf nen verschlissenes teil bringt auch nix mehr, davon wird bestenfalls das klappern etwas leiser. verschleiß geht durch riefenbildung und schläge aber trotzdem weiter, wenn auch net so schnell. sofern du den prüfer net gut kennst, würd ichs net riskieren SO auf den tüv zu fahren.