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Hallo Leute ich habe seit einer Woche bei meinem 307 Break ein Problem mit dem Öldruck.
Kilometerstand ist 60000 4 Jahre alt
Letzte Inspektion mit Ölwechsel und Ölfilterwechsel war im Juli 2010
Ölstand ist OK

Kurz nach dem Motorstart kommt die Meldung: STOP Motoröldruck zu niedrig.
War sofort in der Werkstatt die haben den Öldruckschalter gewechselt leider ohne Erfolg.
Als nächstes wollen Die eine Motorspülung manuelle Öldruckmessung und Ölwechsel machen da sie sich das Ganze nicht erklären können.
Ich habe beim Fahren folgendes festgestellt:
wenn ich über 2000U/Min komme verschwindet die Meldung sobald er wieder unter 2000U/min kommt ist die Meldung wieder da.
wenn ich nach dem Start den Motor kurz hoch drehe:
bei kaltem Motor (wenn er über Nacht abgekühlt ist) ca.2500U/min
bei warmem Motor ca. 3500-4000 U/min
ist die Meldung weg bis zum nächsten Neustart, egal wie lange oder wie schnell ich fahre auch ist die Drehzahlhöhe dann uninteressant!!

hat von euch Einer ähnliches schon gehabt oder weiß jemand Rat???
Danke im Voraus!
Gruß holzfreak

Hi,

lass die Werkstatt wirklich mal den Öldruckprüfen. Erst dann kann man was genaues sagen. Möglich, dass die Ölpumpe am abdanken ist.
Wie gesagt Öldruck prüfen lassen und hier weiter posten

Prüfe oder laß in der Werkstatt mal den Ölfiliter prüfen, warscheinlich ist da in der Mitte ein Plastikteil rausgebrochen...dein Öldruckproblem sollte mit einem neuen Filter behoben sein.

Gruß Dirk

D.B.205 hat geschrieben:Prüfe oder laß in der Werkstatt mal den Ölfiliter prüfen, warscheinlich ist da in der Mitte ein Plastikteil rausgebrochen...dein Öldruckproblem sollte mit einem neuen Filter behoben sein.

Gruß Dirk

Ich habe gehört das der Filtereinsatz aus Papier sei. wiso Plastik?
Oder meinst Du den kompletten Filter? (das Plastikgehäuse)
Gruß und Danke für deinen Rat
Holzfreak

...so oder so, ich würd mit dem auto keinen einzigen meter mehr fahren- wenn du die maschine nicht komplett schrotten willst.

zu wenig öldruck ist mit sicherheit tödlich. und anscheinend liegt hier ein echter defekt vor. (die unterschiedliche drehzahl bei warmem/kaltem öl, bis die meldung kommt, spricht dafür!)
die XU motoren sind auf sowas absolut anfällig- der EW/TU wird da nicht recht anders reagieren...

Wenn der Thread-Ersteller uns verrät welchen Motor er denn fährt, dann wäre es vielleicht einfacher was dazu zu sagen.

XXFireXX hat geschrieben:Hi,

lass die Werkstatt wirklich mal den Öldruckprüfen. Erst dann kann man was genaues sagen. Möglich, dass die Ölpumpe am abdanken ist.
Wie gesagt Öldruck prüfen lassen und hier weiter posten

War Heute bei den Freundlichen. Der Motor wurde gespühlt; der Filter wurde gewechselt und das Öl wurde gewechselt; der Öldruck wurde mechanich geprüft alles OK kein Abrieb im Altöl .

Danach bis jetzt keine Fehlermeldung mehr.
Die Freundlichen konnten aber nicht sagen woran es gelegen hat und auch nicht garantieren das jetzt alles in Ordnung ist.
Ich hoffe das jetzt alles OK ist!!!!
Danke für Eure Ratschläge werde in einer Woche Euch nochmal informieren.
Gruß holzfreak

205_JETI hat geschrieben:Wenn der Thread-Ersteller uns verrät welchen Motor er denn fährt, dann wäre es vielleicht einfacher was dazu zu sagen.

Hier ein paar Daten laut Fahrzeugschein:
307Breack ;Benzin; 1587ccm;
80 KW / 5800 U min
Euro 4
Erstzulassung: Juni 2006 60000 km

holzfreak hat geschrieben:

XXFireXX hat geschrieben:Hi,

lass die Werkstatt wirklich mal den Öldruckprüfen. Erst dann kann man was genaues sagen. Möglich, dass die Ölpumpe am abdanken ist.
Wie gesagt Öldruck prüfen lassen und hier weiter posten

War Heute bei den Freundlichen. Der Motor wurde gespühlt; der Filter wurde gewechselt und das Öl wurde gewechselt; der Öldruck wurde mechanich geprüft alles OK kein Abrieb im Altöl .

Danach bis jetzt keine Fehlermeldung mehr.
Die Freundlichen konnten aber nicht sagen woran es gelegen hat und auch nicht garantieren das jetzt alles in Ordnung ist.
Ich hoffe das jetzt alles OK ist!!!!
Danke für Eure Ratschläge werde in einer Woche Euch nochmal informieren.
Gruß holzfreak

Deine Werkstatt sofern Vertragshändler sollte das mit dem Ölfilter wissen...Ölwechsel, Druck messen usw. hätte man sich wohl sparen können wenn man als erstes den Ölfilter betrachtet. Zu 99% war da in der Mitte vom Papierfiltereinsatz das Plastikkreuz rausgebrochen, bzw. beschädigt. Somit wird im Leerlauf kein richtiger Öldruck gehalten, und die Fehlermeldung erscheint.

Gruß Dirk

D.B.205 hat geschrieben: Deine Werkstatt sofern Vertragshändler sollte das mit dem Ölfilter wissen...Ölwechsel, Druck messen usw. hätte man sich wohl sparen können wenn man als erstes den Ölfilter betrachtet. Zu 99% war da in der Mitte vom Papierfiltereinsatz das Plastikkreuz rausgebrochen, bzw. beschädigt. Somit wird im Leerlauf kein richtiger Öldruck gehalten, und die Fehlermeldung erscheint.

Aber so kann man mehr abrechnen und ramponiert mit dem Ölspülmist noch die Lager.