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Hallo Leute,

Habe mal wieder ein problemchen mit meinem kleinen 205 (Stock-Car).
Ich habe ihn letztes Wochenende ne Gute Sunde laufen lassen, weil die
Batterie platt war und bin denn nur ein Stück gefahren habe ihn ausgemacht
und nachgetankt (Den 205er).
Dann ist mein Onkel mit ihm zur Übungsstrecke gefahren da ich den Polo überführt
habe, als er in die Einfahrt einbog war Feierabend. Er ging aus und Sprang
nicht mehr an.

Zur Beschreibung:TU1M Original
Zündmodul das dritte und heile
Erspringt an wenn ich Benzin in den Einspritzvergaser kippe

Mein eigentliches Problem, Nach langer suche, das Einspritzventil öffnet nicht.
Wenn ich Plus und Masse anschließe öffnet es und Kraftstoff spritzt ein.
Es liegt kein Strom an am Einspritzventil (geprüft mit Kabellampe).
Das Pluskabel am Specker war durchgescheuert ca 5cm vorm Stecker.
Den Stecker hab ich abgekniffen und einen neuen angebracht und ein
anderes Ventil eingebaut (ist zwar alles vom Polo AAV Motor aber passt).

Habt ihr vieleicht eine Idee was das schon wieder sein kann?

Ps.: bevor ich es vergesse KS-Pumpe läuft über Extra Schalter weil die nach
der letzten Rep. nicht mehr über den org. Kabelbaum drehte.

wenn der keinen zündfunken hat spritzt der auch nix ein.

mrx0001 hat geschrieben:wenn der keinen zündfunken hat spritzt der auch nix ein.

wie bereits gesagt er springt an und läuft wenn ich ihm Benzin in die Einspritzeinheit kippe.
aber da er nicht das Ventil von selbst ansteuert versäuft er dur das reinkippen, ist ja normal.

naja ich versuche es noch mal mit nem Zündmodul entweder es läuft oder nicht.

bin aber trotzdem weiterhin dankbar für nützliche tipps .

wie bekomme ich ein Zündmodul haltbarer oder kann man es irgendwie übergehen
da das ja sehr oft kaputt geht. (gesammtzeit die der Motor bis jetzt lief( in Etappen)
war wenn es hochkommt knapp 2 Stunden Aber schon das fünfte Modul

wärmeleitpaste were ne ide sonst wechsel mal die zündspule wenn da was fischig ist könnte das auch auswirkung auf das zündmodul haben.

nen dzm haste nicht oder? wenn ja:

wenn der dzm sich bewegt kann man davon ausgehen das die zündung ok ist.

das motorsteuergerät bekommt nur das drehzahl signal von der zündung sprich wenn das nicht ankommt spritzt der auch nix ein.

sonst schau hier nochmal:

http://www.freedive.de/bx/FehlersucheMonoJetronic.pdf

Rallimanski87 hat geschrieben:

mrx0001 hat geschrieben:wenn der keinen zündfunken hat spritzt der auch nix ein.

wie bereits gesagt er springt an und läuft wenn ich ihm Benzin in die Einspritzeinheit kippe.
aber da er nicht das Ventil von selbst ansteuert versäuft er dur das reinkippen, ist ja normal.

naja ich versuche es noch mal mit nem Zündmodul entweder es läuft oder nicht.

bin aber trotzdem weiterhin dankbar für nützliche tipps .

wie bekomme ich ein Zündmodul haltbarer oder kann man es irgendwie übergehen
da das ja sehr oft kaputt geht. (gesammtzeit die der Motor bis jetzt lief( in Etappen)
war wenn es hochkommt knapp 2 Stunden Aber schon das fünfte Modul

dann würde ich mir mal gedanken über eventuelle montagefehler machen...
so ein modul ist normalerweise schon recht haltbar, ausser man verkabelt es falsch oder baut beim einbau mist.

gruss

obelix

Danke für den tip mit dem Link

Würde die Zündspule vom GTI passen zum testen?

Was kann man bein wechseln denn groß falsch machen?
Stecker ab
Beide Torx lösen
Zündmodul abnehmen
Tontaktflächen reinigen
Wärmeleitpaste auftragen
Kontaktspräch in die Stecker
Zündmodul anstecken/Festschrauben
Stecker aufstecken.

Zündfunke muss er ja haben da er Läuft wenn man ANKIPPT