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Liebe Community,
ich plane in naher Zukunft einen 306 Break Bj '97, 1.9D (68PS) zu kaufen. Die Laufleistung beträgt etwa 170tkm.
Ein Bekannter riet mir, neben der Überprüfung auf regelmäßige Öl- und Zanhriemenwechselintervalle, vor allem die Hinterachse zu inspizieren. Gibt hier im Kreis der altgedienten Peugeotfreunde noch weitere Tipps auf was ich als fast unerfahrener/unwissender noch achten sollte?

Beste Grüße
eF

haj,

schau dir auf jeden fall mal die türkabelbäume an, ebenso den an der heckklappe.
die kabel brechen nur all zu gern, folge sind dann defekte fensterheber, spiegelverstellung, zv usw.

mfg
Peter

Guten Tag,

nachdem ich vorige Woche das Auto gesehen und ein Runde gedreht habe, dachte ich zuerst: das ist aber ein leiser Diesel, und der bringt kaum Rußwolken hinten raus. Ein kurzer Blick in die Papiere verriet mir dann den Grund: es ist ein 1.6er Benziner (66kW/90PS) .
Bj. ist 1998
Der letzte Scheckhefteintrag ist von vorigem Jahr (bei ~160tkm).
Meine Bedenken gehen nun, nachdem ich das Fahrzeug gesehen habe, dahin dass nicht Rost, die Kabelbäume oder die Hinterachse/-lager ein Problem sein könnten, sondern die Laufleistung des Motors.
Ich kenne leider keine "typischen" Laufleistungen dieser Motoren. Kann mir jemand einen Hinweis geben, ob die 173tkm schon kritisch sein könnten? Ich kenne genügend Beispiele von anderen Herstellern, dass Motoren >>200tkm laufen, allerdings haben die auch andere Eigenschaften (Hubraum/Leistung).
Ist eventuell noch eine andere Komponente zu beachten (Kupplung/Getriebe)?

Gruß aus Norwegen,
eF

Also die Laufleistung ist Pillepalle, die Pflege ist das A und O.
Mein 1.6er hat auch irgendwas mit 170tkm runter und schnurrt wie ein Kätzchen (die Motore laufen mehr als 300tkm).
Lediglich das Getriebe ist bei den 1.6ern mal ausgelutscht. Bei manchen früher, bei machen später.
Ich bin voll zufrieden mit meinem und kann nur dazu raten !

dito ;-) kann ich nur bestätigen.
der 1.6er ist super.
nur die kopfdichtung ist anfällig, also im kalten zustand nicht übertreiben mit den drehzahlen.
drauf auchten. ob der wasser verlusthat oder öl im wasser oder umgekehrt.

die getriebe können schonmal schlapp machen aber wenn er sich ohne zu kratzen bei hohen drehzahlen aus dem ersten in den zweiten schalten lässt und auch wieder problemlos ohne zu kratzen in den ersten zurück ( dann natürlich bei langsammer fahrt) ist alles ok. da die syncron ringe im ersten und zweiten gang etw. anfällig sind oder waren , bei den älteren modellen

Hallo Community,

danke für eure Tipps,
ich habe das Fahrzeug gekauft und bin noch zufrieden. Am Wochenende hat sich zwar leider die Feder vorn links verabschiedet, aber da mache ich dem 14jährigen mal keine Vorwürfe.
Da der Wagen nun über Weihnachten eh beim Mechaniker steht, um diese Feder ersetzt zu bekommen, dachte ich evtl auch daran, mal die Hinterachse unter die Lupe nehmen zu lassen, da die Hinterräder arg tief im Radkasten hängen.
Ich laß auf verschiedenen Seiten von diesen Drehstabachsen, und dass es wohl "relativ" leicht sei auf Grund dieser Konstruktion, die Höhe des Fahrwerks einzustellen. Leider kann ich mir aber beim besten Willen nix darunter vorstellen. Kennt jemand eine schöne Erklärung evtl. bebildert?

Kann mir jemand sagen, ob ich das daheim mit einem Wagenheber selbst eingestellt (=höher gestellt) bekomme? Oder braucht man da viel Geschick? Ich bin halt leicht verunsichert, weil ich gelesen habe, dass die Drehsäbe oftmals relativ fest sind, sodass mit großer Kraft gearbeitet werden muss. Da ist es dann natürlich nicht so gut, wenn ich das Auto bloß auf dem Wagenheber habe.
Achso: es handelt sich um das Serienfahrwerk, also kein nachträglich tiefer/härter nachgerüstetes.


Herzliche Grüße und eine frohe Weihnachtszeit.

Mit dem Wagenheber kannst du das vergessen, manchmal schafft man es nicht mal mit Hebebühne und dem richtigen Werkzeug.

haj,

grad bei dem wetter und ohne den richtigen kollegen samt ahnung würde ich von der sache erstmal absehen, ist schließlich bald weihnachten

mfg
Peter

Ich würde mir für vorne Tieferlegungsfedern holen, wenn vorne eh eine kaput ist. Und du brauchst ihn hinten nicht höher drehen ;-)
Kann nämlich ne sau arbeit werden, mit brachialem werkzeug und zur not heiss machen, und und und.