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Hallo ich habe bei meinem Peugeot 205 1.1 44Kw BJ:1990 Look ein Problem das bei mir kurz nach dem ich das Auto angelasssen habe immer wieder die 3 Warnleuchten leuchten!!
Ich hoffe ihr könnt mir sagen vorran das liegt bzw. wo ich nach schauen kann !!!!

Hier noch mal ein Bild:



Ich danke euch schon mal.

hi!

so banale dinge wie ölstand und wasser hast du kontrolliert, nehm ich an?

Habe extra Ölwechsel gemacht und wasser ist auch genügen drin.

Meine erste Idee: Versuch mal die Stecker von den Sensoren abzuziehen (wo die genau sitzen kann ich dir leider aus dem Stehgreif nicht sagen) diese zu reinigen, vllt. Kontaktstörung durch Korrosion?

OK das versuch ich mal.
habe zwar alle stecker schon mal durch geschaut aber ich versuch das noch mal vielleicht hab ich einen übersehen.

kann sein das dein schwimmer im kühler schrott ist oder da ist noch luft drinne richtig entlüftet hast du oder?

ich nehme an das es sich um einen 1,1l 60 ps tu1 handelt?

Zum Thema entlüften, wäre auch ne Idee. Soll wohl beim 205 ne Entlüfterschraube geben die relativ "ungewöhnlich" ist. Bei den meisten Autos ist es nur eine, der 205 soll angeblich zwei haben *Frage in die Runde*

jo der 205 hat 2 aber ungewöhnlich ist da nix.


einmal die "fahrad ventielkappe" am schlauch hinten an der spritzwand und dann die entlüftungsschraube im bereich thermostatgehäuse. (innen torx) die letztere reisst sehr gerne mal ab wenn die zu fest gedreht wird. die schraube ist innen hol da braucht man echt nicht viel kraft um die zu killen.

beim entlüften ganz wichtig: ausgleichbehälter so hoch setzen wie es geht und schön voll machen. sonst drückt das nicht bei der entlüftung raus. ruig auch mal laufen lassen mit offenem behälter.


die gtis sind einfacher zu entlüften bei den kleineren modelle mit nur einem schlauch am ausgleichbehälter ist das schon ne andere nummer.

beim neu befüllen am besten auch soweit es geht direckt über den kühler befüllen das vereinfacht das ganze ungemein.

mrx0001 hat geschrieben:jo der 205 hat 2 aber ungewöhnlich ist da nix.


einmal die "fahrad ventielkappe" am schlauch hinten an der spritzwand und dann die entlüftungsschraube im bereich thermostatgehäuse. (innen torx) die letztere reisst sehr gerne mal ab wenn die zu fest gedreht wird. die schraube ist innen hol da braucht man echt nicht viel kraft um die zu killen.

beim entlüften ganz wichtig: ausgleichbehälter so hoch setzen wie es geht und schön voll machen. sonst drückt das nicht bei der entlüftung raus. ruig auch mal laufen lassen mit offenem behälter.


die gtis sind einfacher zu entlüften bei den kleineren modelle mit nur einem schlauch am ausgleichbehälter ist das schon ne andere nummer.

beim neu befüllen am besten auch soweit es geht direckt über den kühler befüllen das vereinfacht das ganze ungemein.

Ist aber eher ne 5-er Imbus-Schraube. Aber die Probleme die du beschreibst sind korrekt

Gruß
Alex

Halt mal den Kontakt, bei laufendem Motor, vom Öldruckschalter(unterm Krümmer)gegen Masse.
Wenn sie dann aus sind Öldruckschalter ersetzen.

Gruss
Chris