205 GTI Topspeed problem

[Kris]

Wenn man den Stecker am DK-Potentiometer (oder halt volllastschalter) absteckt, wieviel Leistung kostet das?

wenn ich ehrlich bin, hab ich das nur einmal unfreiwillig probiert - da hatte ich beim anlassertauschen vergessen, den stecker wieder draufzustecken. und ganz ehrlich: ein wirklich grosser unterschied war nicht spürbar, die karre lief wie gewohnt ihr top-speed, war nur im leerlauf unruhiger und insgesamt etwas zäher.

wie gesagt, bei deinen kompressionswerten würde ich den fehler eher im bereich der zylinderabdichtung suchen.

allerdings schreibst du ja auch, dass deine kolbenringe neu sind?!

[polini70]

Hallo.

Hab beide Leitungen geprüft auf durchgang: haben alle 0.4 Ohm. das muss also passen.
Nur das DK Potentiometer sollte bei vollgas zwischen Anschluss 3 und 18 einen Widerstand von 0 Ohm haben. Meines hat 25 Ohm.

Aber das wird schon passen, oder?

Ja Kolbenringe sind neu. Zylinder gehohnt... Kopfdichtung ist auch neu, Ventile sind neu eingeschliffen worden ( Sitz und Ventile selbst), Ventilspiel hab ich auch eingesetzt. Kopf wurde übrigens auch ca 0.3-0.4 mm geplant.

Und das ich eine soo dicke Kopfdichtung verbaut habe glaube ich nun auch wieder nicht.

Entweder das Messgerät zeigt um 3-4 Bar zu wenig an (dan würde es aber den Zweck nicht erfüllen) oder meine 4 Kolben lassen die Luft nahezu gleichmäßig ins kurbelgehäuse. Demnach müsste er meiner Meinung nach dann auch Öl verbrennen. tut er aber auch nicht. Wen er warm ist raucht er überhaupt nicht ! und springt auch sofort an etc.

schon alles merkwürdig

MFG David

[Kris]

kontrolle des vollastkontaktes:

- ein ohmmeter an den klemmen 3 und 18 anschliessen
- das ohmmeter muss einen widerstand R = unendlich anzeigen
- voll beschleunigen
- das ohmmeter muss einen widerstand R = 0 anzeigen

wenn sich diese werte nicht herstellen lassen, muss die drosselklappen-schaltereinheit ausgetauscht werden.

quelle: XU9JAZ werkstatthandbuch Peugeot Ref: MM IR 01

[polini70]

nach dem Buch hab ich gearbeitet.

dan werd ich mal um ein anderes Poti schaun müssen, wen meins 25 Ohm hat.

Mfg

[Kris]

das is kein poti

[polini70]

aja stimmt. Dann halt Drosselklappenschalter

[polini70]

So jetzt ist einer eingebaut, der bei vollgas 0.7 Ohm Widerstand hat
Anderes Steuergerät hab ich noch eingebaut.
Testfahrt: im 2. Gang auf einer glitschnassen Straße mit rollsplitt gehn die reifen nicht durch. gg
Durchzug wie immer.
Andere Frage:

Standgasschraube ist ganz reingedreht (drosselklappe so weit zu wie möglich), dann die eine Schraube(die große an der Drosselklappe, die Luft über die DK fördert) ist ca. 2 Umdrehungen heraußen.
Standgas liegt bei ca 850 U/min und ist aber ziemlich unruhig. Wen man kurz Gas gibt, fällt danach die drehzahl so weit herunter das er fast abstirbt, der motor ruckelt kurz, und danach pendelt sich das Standgas wieder ein.

Was kann dafür die Ursache sein?

Mfg

[pug-205]

mögliche ursachen:
1. zu schwacher Benzindruck, zB. durch defekten o. falschen B-Druckregler (2,5 anstatt 3 bar)
2. Falschluft zB. im bereich der öldampfabsaugung o. sonstwo
3. mangelhafte kompression

[pug-205]

wenn halt gar nix mehr hilft könnte man ein xs schildchen montieren

[polini70]

punkt 3