www.peugeotforum.de

also sprit kühlen bringt is so vern was das durch den sprit die angesaugt luft noch mehr gekühlt wird man hat ne bessere innen kühlung....

im winter isschwachsin solange der motor kalt is

aber fürn sommer und rennansprüche is vieleicht interessant aber auch nur für rennen professionelle nutzung.... meine meinung

BamBam hat geschrieben:bin schon selbst verwirrt...ihr wollt ein camel bei einem diesel einspritzen, damit es nicht erfriert?!ok...das camel hat ja 2 vorratsbehälter...oder war das ein dromedar?!

also..reinen sauerstoff sollte man nicht zuführen...kolben könnten dahinschmelzen vor begeisterung

eher die ansaug/drucktemp kühlen...nos2 ist hier interessant...aber da wir von turbosreden...bleiben die möglichkeiten von co² kühlung am llk oder wasserberiseleung oder wassereinspritzung...das sind faktoren..die auf jedenfall was bringen...

die ladedruckregelung macht den rest in den höhen...

gruß

äähm, was mir da noch grad so einfällt, Du drehst doch schon so die Leistung hoch, was ja wohl nicht reicht, wem auch

aber beim XU10j2te sind die Laufbuchsen doch nicht plasmanitriert, oder irre ich da??? nur als kleiner denkanstoß

>aber beim XU10j2te sind die Laufbuchsen doch nicht plasmanitriert, oder irre ich da??? nur
>als kleiner denkanstoß [/quote]

das ist n Gussblock ohne nasse Laufbuchsen.

boeseMI16 hat geschrieben:>aber beim XU10j2te sind die Laufbuchsen doch nicht plasmanitriert, oder irre ich da??? nur
>als kleiner denkanstoß

das ist n Gussblock ohne nasse Laufbuchsen.[/quote]

jaja aber sind die Buchsen nitriert??? beim Diesel und XU10j4te sind die nitriert, beim normalen 2,0 Sauger nicht, wie siehst beim kleinen Turbo aus???

mit nitrieren erhöht man die Härte der Oberfläche

[klugscheissmodus an]

Was Du meinst sind die Zylinder!
Der Graugußblock hat keine eingesetzten Buchsen.

[/klugscheissmodus aus]


Chris

ritischhhhhh....
und..ich glaube auch nicht..das pug nen anderen unterbau für T16 verwendet hat (?)

gruß

CR205 hat geschrieben:[klugscheissmodus an]

Was Du meinst sind die Zylinder!
Der Graugußblock hat keine eingesetzten Buchsen.

[/klugscheissmodus aus]


Chris

hast recht, desshalb hat der Reißenweber (Motorbude) auch die Laufbuchsen von meinem Graugußblock bearbeitet, ich werd mich bei Gelegenheit mal bei der Kammer beschweren das die keine falschen Ausdrücke mehr lehren sollten

am Ende kannst das sehen wie Nolte

@bambam das kann ich Dir nicht sagen, VW hat ja schon Baukastensystem und der Block vom 16v und G60 war auch gleich, jedoch war der 1,8er mit 160ps nitriert, der andere net
war ja nur ein denkanstoß ich sags ja bloß, weil ob das Ding paar mal die virtel Meile fährt oder von Dir 100km/h mit V-max lang geprügelt wird ist nen unterschied

@cruser sorry, das so weit vom Thema abgekommen wurde

@aron
reißenweber?ja...denke, der kann was...hatte ja meinen kopf auch da

>weil ob das Ding paar mal die virtel Meile fährt oder von Dir 100km/h mit V-max lang >geprügelt wird ist nen unterschied
ja, da hast du vollkommen recht...aber bei solchen motoren, sollte man wissen was passiert wenn man die gnadenlos behandelt..kennen wir ja von gti und mi16 maschinen .sprich...für kleine zwischensprints auf der AB sollte nichts passieren...ich will ja nicht auf dauer >200kmh bügeln...bei den spritpreisen,sowieso nicht ...

das ding wird aufn prüfstand optimiert...denke im serienbetrieb gehe ich nicht so hoch...vllt nur im overboost...hm...

aber:

zu wissen man könnte..ist besser als zu denken man muß...

gruß

@aron
kein ding, das thema hat sich ehe erledigt loool