ganzen Motor oder nur Zylinderkopf tauschen?

[freeeak]

Stimmt-nur der xu hatte die.

[sub]

Der hat die auch immer noch ... zumindest meiner :-p

[MK.Matthias]

für den kopp kann ich dir nen komplettsatz liefern, das erschlägt dann alles.
zk-schrauben ist eh klar.

Denke mal, du beziehst das auf die diversen Dichtungen? Kostenpunkt? Welcher Hersteller wäre das denn? Mir wurde in einem anderen Forum (nicht Peugeot... ) Elring oder Peyen empfolen.
Kannst ja mal 'ne PM schreiben. Da mein jetziger Daily- und Winter-Driver auch in den letzten Zügen liegt, will ich den 206 innerhalb 1-2 Wochenenden wieder auf die Straße bringen. Auch wegen meiner Frau. Sie hat zwar nun seit 2 Tagen einen 207cc, aber sie liebt ihren 206.

Meinst du, die WaPu sollte tatsächlich neu? Die jetzige wurde im Sommer 2013 von Peugeot auf Gewährleistung erneuert. Ist nun 6-7 Monate alt.
ZR weiß ich tatsächlich nicht wann der gemacht wurde, bin auf der Arbeit und habe die letzte Rechnung nicht zur Hand. Glaube aber dass der eh' so langsam dran wäre.

Letzter Kd.-Dienst war 2013, schaue ich mir zumindest mal alles an.

VG
Matthias

[obelix]

für den kopp kann ich dir nen komplettsatz liefern, das erschlägt dann alles.
zk-schrauben ist eh klar.

Denke mal, du beziehst das auf die diversen Dichtungen? Kostenpunkt? Welcher Hersteller wäre das denn? Mir wurde in einem anderen Forum (nicht Peugeot... ) Elring oder Peyen empfolen.
Kannst ja mal 'ne PM schreiben. Da mein jetziger Daily- und Winter-Driver auch in den letzten Zügen liegt, will ich den 206 innerhalb 1-2 Wochenenden wieder auf die Straße bringen. Auch wegen meiner Frau. Sie hat zwar nun seit 2 Tagen einen 207cc, aber sie liebt ihren 206.

Meinst du, die WaPu sollte tatsächlich neu? Die jetzige wurde im Sommer 2013 von Peugeot auf Gewährleistung erneuert. Ist nun 6-7 Monate alt.
ZR weiß ich tatsächlich nicht wann der gemacht wurde, bin auf der Arbeit und habe die letzte Rechnung nicht zur Hand. Glaube aber dass der eh' so langsam dran wäre.

Letzter Kd.-Dienst war 2013, schaue ich mir zumindest mal alles an.

VG
Matthias

ich liefere i.d.r. ajusa.
letzten endes sind die gängigen anbieter alle von gleicher qualität.
payen, reinz, elring, ajusa, götze... alles alte unternehmen, die schon lange am markt sind.

es gibt unterschiedliche sätze, je nach motorausführung, der eine satz kommt auf 56, der andere auf 57 euro.
derzr-kit ist ebendfalls abhängig vom motor, da müsste ich die daten haben. normalerweise wird der zr-wechsel auf einem aufkleber im motorraum vermerkt, datum und km-stand. ist da nix, wird es wohl noch der erste riemen sein. ist mir allerding snicht verständlich, wenn man die wapu nach 9 jahren ersetzt macht man normalerweise den zr mit, ist dann ein aufwasch...

gruss

obelix

[MK.Matthias]

Gemacht wurde der ZR definitiv. Weiß nur nicht mehr wann, da muss ich zu Hause erst nachsehen. Mir geistert durch den Kopf, dass wir ihn bei 120tkm haben machen lassen.
Könnte auch sein, dass er bei den zwei Wechseln der ZKD durch Peugeot nochmal ersetzt wurde. Weiß nicht, ob das standardmäßig gemacht wird.

Hersteller der ZKD hatte ich angesprochen wegen dieser Aussage (Zitat aus Hyundaiforum):

Die von Elring oder Peyen sollen weniger brechen, und mit Hylomar sollte das dann kein problem sein.

Ist da was dran?

VG
Matthias

[obelix]

Hersteller der ZKD hatte ich angesprochen wegen dieser Aussage (Zitat aus Hyundaiforum):

Die von Elring oder Peyen sollen weniger brechen, und mit Hylomar sollte das dann kein problem sein.

Ist da was dran?

nonsens...
ich verkaufe und verbaue ajusa seit vielen jahren und da war noch nie ein problem.
ich weiss ned, wie so ein gerücht aufkommt.
und wenn ich schon höre "SOLLEN" weniger brechen - der mann hat wohl mal iwo was aufgeschnappt und verbreitet das unreflektiert weiter...
und hylomar (oder irhend ne andere dichtpampe) gehört mal prinzipiell an keine zkd,

gruss

obelix

[Oxas]

Also Ajusa ist TOP. Und ich würde Ajusa Elring sofort vorziehen.

[mariob]

Ajusa habe ich auch schon in etlichen Motoren verbaut und noch nie Ärger damit gehabt. Die Köpfe waren alle mindestens 1mm geplant (ich vermute da immer erheblichen Verzug ) und meine Serienautos drehen normalerweise weit in oder manchmal auch hinter den roten Bereich des serienmäßigen Drehzahlmessers. Beim Tausch der Kopfdichtung sollte man auf absolute Sauberkeit und penibel vorbereitete Dichtflächen achten - und natürlich Reihenfolge und Drehmoment/Winkel der Kopfschrauben beachten - dann wird das auch dicht.

Daß ein TU kurz nach dem Start etwas gluckert, ist in gewissen Grenzen normal - zumindest machen das die Exemplare um mich herum alle gelegentlich, ohne jedoch ernsthaft Wasser zu verbrauchen. Möglicherweise gebe ich mir beim Entlüften nicht ganz so viel Mühe wie die Werkstatt, aber thermische Probleme kenne ich an den Motoren überhaupt nicht. (vom Betrieb mit Wohnanhänger mal abgesehen - da ist der ganz kleine Kühler zumindest im Hochsommer dann doch grenzwertig)

Gruß, Mario

[Oxas]

Elring=Ehering das hält nicht lang^^

[alterSchwede]

@Oxas! die Jugend schreibt "Ehering das hält nicht lang" mein Ehering hält schon seit 1977 wenn alles so lange halten würde wäre ich zu frieden.