Dazu hatte ich ja auch noch eine Frage. Da gehen so easy nur von größeren 306ern die Sättel, oder sind die vom 206 auch "kompatibel"?306 XS hat geschrieben:um auf 266er umzubauen brauchste lediglich die bremsanlage (faust und sattel), die scheiben, und beläge...
achsschenkel ist gleich...
Die Trägerplatten brauchste selbstverständlich noch, die sind eh Pflicht, weil darin ja die Beläge eingepasst sind, welche ja auch andere Abmessungen haben, wobei die Sattelträger eh nur nen Bruchteil am Preis ausmachen.306chriS hat geschrieben:Ok, dann hab ich mich wohl etwas verlesen
Yes, Löcher sind wirklich nur für Optik in Ordnung...
Dazu hatte ich ja auch noch eine Frage. Da gehen so easy nur von größeren 306ern die Sättel, oder sind die vom 206 auch "kompatibel"?306 XS hat geschrieben:um auf 266er umzubauen brauchste lediglich die bremsanlage (faust und sattel), die scheiben, und beläge...
achsschenkel ist gleich...
Das war der Hersteller des Bremssystems (was Pug im Werk verbaut hat), im Aftermarkt bekommste das Zeug fast von jedem Hersteller.306chriS hat geschrieben:Wenn ich das jetzt bei meinen Nachforschungen richtig mitgekriegt habe, muss der Hersteller aber der gleiche sein, oder?
Gibt's denn die 266er von Ate? Ich denke doch nur von Bosch und Girling?!
Erstmal ein dickes SORRY an den Threadersteller, dass wir gerade so vom Thema abkommenAron hat geschrieben:Das war der Hersteller des Bremssystems (was Pug im Werk verbaut hat), im Aftermarkt bekommste das Zeug fast von jedem Hersteller.
ATE kenne ich gar nicht als OEM Ausrüster, ATE ist imho ein Hersteller, der sich speziell auf den Aftermarkt spezialisiert hat. Am 306er wurde als 247x20,4mm das Teves System verbaut. Das sagt aber nicht das andere Hersteller nicht auch diese Scheiben herstellen bzw zukaufen. ATE ist eigentlich der Hersteller der alle gängigen Scheiben für Bosch, Brembo, Girling, Tevesbremsanlagen usw im Angebot hat.
In der Ersatzteilliste (auch der alten von 2002) find ich für den 306er Serie1 aber nur 2 kleine Bremsanlagen, dort ist die unbelüftete (wie Deine alte war) von Bendix und die belüftete von Teves, sprich bestellt man die Sättel oder Scheiben für den jeweiligen Motor bekommt man zumindest original keine anderen bzw keine verschiedenen.306chriS hat geschrieben:Ähm ... mir wurde gesagt ich solle auf den Bremssattel gucken, was da drauf steht, wenn ich Scheiben bestellen will... Da müsste Ate, Bosch oder so draufstehen. Bei mir steht - klitzeklein - Ate drauf.
Bei meinem ersten 306 (1.4er XR, Bj. 93) habe ich neue Bremssättel gebraucht. Vom Schrotti welche geholt und passten nicht ... Weil wegen 3 versch. Hersteller?! So sagte mir der Pug-Mechaniker, von dem ich mir bei sowas gerne helfen lasse. Nach Stunden der Suche dann auch endlich Sättel des gleichen Herstellers gefunden, und die passten! Ich glaub das lag an der Befestigung der Sättel, dass da was zu klein/groß war, weiss ich nicht mehr genau ist ja schon länger her
Deswegen dachte, bzw. denke ich jetzt, dass die Sättel (und alle anderen Teile) untereinander nicht passen. Was Scheiben angeht wurd ich ja schon belehrt
Aber Sättel von Girling einfach auf die Anlage klatschen, wo vorher welche von Ate hingen?