hmmm.... schwierig.
leider war ich beim zerlegen nicht dabei -vllt wäre ich an ein paar stellen anders vorgegangen, aber ok, ist nicht gegeben und das ist auch nicht inhalt der diskussion.
ein ticken...von überall.... sagst du... das würde mich eher für einspritzventile hindeuten.
vllt hast du es vorher nicht bemerkt oder gehört?
mach folgendes, bau die einspritzventilleiste ab... such dir einen zweiten mann, der den bock mal leiern/starten kann, hör dir das geräusch an und vergleiche... ist es das nicht. sind es nicht die einspritzventile. vergiss nicht, die einspritzdüsen geben beim anlassen auch sprit ab!
als nächstes...
wenn der nocken auf die hydros/tassen "schlägt" ist das ein hammer werk. von jetzt auf gleich kann ich mir ned vorstellen. im kopf ist normalerweise ein kleines braunes sieb. ist das evtl verstopf und es kommt kein öl oben an?
wenn es hydros sein sollen, würde es das erklären.kaum spiel dann.würde so nicht fahren.
bei meinem mi16 war auch ein hydro am ticken/klacken. anfangs nach dem revidieren und starten, war noch kein öl im kopf (liqui moly 15w40). manchmal sind die bohrungen einfach vom hydro verstopf (harz oä).
schließ erstmal wie oben beschrieben, die einspritzdüsen aus. ist denn sonst alles ok? temps, fehlerspeicher -irgendwas auffälliges?
gruß
ps: ich glaube auch, das pug im 8v in den "alten" motoren keine hydros verbaut hatte. der kopf ist verwandt mit dem gti kopf... wenn ich jetzt nicht was verwechsle... lange nicht mehr geschraubt....
