> Twisty schrieb:
>....da ich bisher noch keine Achse komplett zerlegt habe, ist mir momentan jedenfalls noch nicht ganz klar, wie das Teil letzlich aufgebaut ist.
> Mich würde z.B. interessieren, ob die Lager freisitzend ins Hauptrohr gepresst werden oder ob es noch einen festen Lagersitz im Hauptrohr gibt.
> Im ersten Fall würde die genaue Position des Lagers wohl durch die Abstufungen am Achsrohr der Schwingen vorgegeben.
> Der zweite Fall wär scheisse, weil man dann keinen Innenabzieher ansetzen könnte.
> Rausschlagen mit nem Rohr von der gegenüberliegendn Seite kann man dann auch knicken.
>
> Außerdem begreife ich nicht so ganz welche Funktion das Blech mit der Kunstoff-Torx hat...ist da außer dem Achsrohr was besonderes hinter?
> Wie kriegt man das runter und in welchen Fall muß es runter?
>
> Und wie stellt man -falls nötig- das Achsspiel ein?
> Ich seh da bloß die Möglichkeit über die Gewindebolzen an den Torsionsstäben..ist das das ganze Geheimnis?
>
Hi!
Das innere Lager musste ich glücklicherweise nicht ersetzen (war so schon schwierig genug), aber es saß fest im Achsrohr. Das äußere hat seinen Sitz definitiv im Achsrohr.
Das Blech ist über einen Torsionsstab mit dem gegenüberliegenden verbunden und wirkt als Stabilisator. Bei mir war der nur gesteckt: Torx-Kunststoffstopfen herausdrehen und eine passende Schraube in das Gewinde drehen, um die Bleche vom Stab zu trennen. Damit wäre schon einmal der Stabilisator draußen. Dann die Drehstäbe lösen und herausziehen (vorher die Stoßdämpfer lösen) und die Achsschenkel herausziehen oder schlagen. Eventuell kommt ein äußeres Lager gleich mit. Dann kannst du dir das Achsrohr von innen beschauen.
Mit dem Einstellen des Achsspieles liegst du richtig, nur welches Spiel man einstellen muss weiß leider keiner.
Service
...Ob das so klappen kann?
...
Schönen Dank für den positiven Zuspruch...das baut doch auf!
....ich werd wohl frühstens nach Anbruch der Dunkelheit fertig...wenn überhaupt