2 std. 45 min.
war alles eingerostet!!!
waren aber 2 mechs!!!
Service
Einbauzeit für Federn vorne, und Drehstäbe runterdrehen ? (o.t)
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Phil205gti
- Wischwasservergesser
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- Registriert: Mi 21.03.01 00:00
so lange darf man dafür net brauchen....
einfach stoßdämpfer aus bauen, federn rein, und fertig, auch ohne federspanner, etc ist das innerhalb von 2 stunden gemacht, mit passendem werkzeug ca. 45 minuten
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klaus
Hab grad mit der 2.ten Werkstätte telefoniert ...
und die haben mir für dieses vorhaben 7 stunden veranschlagt .... nach einer hin und her diskusion ging er auf vier runter. hät ich nichts gesagt wäre es bei sieben geblieben !!!!!!! so ne abzocke ....
lg
lg
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danny (bortsímpson)
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danny (bortsímpson)
ich fass es nicht....
hoffe mal, es funzt jetzt....
allen diskussionen über miese werkstätten, abzocke usw. hab ich mal die entsprechenden arbeitswertpossitionen herausgesucht. hier am beispiel eines 306.
fürs austauschen beider vorderen federn werden 3,2 stunden voranschlagt.
die hinterschse bezeichnet sich als "drehstäbe hinten aus+ einbauen und ist mit 4,5 stunden veranschlagt.
diese zeiten sind von peugeot vorgegebene richtzeiten!
jetzt mag jeder, wie auch ich, auf den ersten blick denken, das zumindest die zeit für die vorderachsfedern etwas übertrieben ist. jedoch hat sich hier schon mal jemand mit einem vergammelten gewinde einer stabilisator koppelstange rumgeärgert? wer und vor allem wie erklärt man dem kunden, das es beim gleichzeitigen austausch dieses teiles, was dann "gewaltsam" ausgebaut werden könnte, das sich die reparaturdauer gleich um 30 minuten verkürzt.....
jeder, der schon einmal an einem mindestens 5 jahre alten, im winter gefahrenen fzg versucht hat, mit normalen mitteln die hinterachs feder drehstäbe auszubauen, der weiß wofon hier die rede ist. da ist schnell aus den vorgegebenen 4,5 stunden mal fast ein tag geworden, werkzeuge und mechaniker sind verzweifelt und nichts ist fertig... dann wird zu allem überfluss noch festgestellt, das die nadellager verschlissen sind und ein erneuter zusammenbau der achse mit den alten lagern wohl nicht zu verantworten wäre.... was nun.. schnell noch lager bestellen.... auto wird morgen erst fertig.... jemanden suchen, der dem kunden erklärt, das noch lager eingebaut wurden.
klar verständlich sind hier die aussagen der kundschaft, die nach diesen differierenden aussagen der poster und ihren werkstätten wohl verwirrt sind. jeder von euch hat die möglichkeit bei verschiedenen werkstätten angebote und kostenvoranschläge einzuholen. und sich dann die preiswerteste herauszusuchen.
musste ich mal loswerden.
mfg
danny (bortsimpson) barnikol
<ul><li><a href="http://www.barnikol-online.de" target=_blank>http://www.barnikol-online.de</a></ul>
allen diskussionen über miese werkstätten, abzocke usw. hab ich mal die entsprechenden arbeitswertpossitionen herausgesucht. hier am beispiel eines 306.
fürs austauschen beider vorderen federn werden 3,2 stunden voranschlagt.
die hinterschse bezeichnet sich als "drehstäbe hinten aus+ einbauen und ist mit 4,5 stunden veranschlagt.
diese zeiten sind von peugeot vorgegebene richtzeiten!
jetzt mag jeder, wie auch ich, auf den ersten blick denken, das zumindest die zeit für die vorderachsfedern etwas übertrieben ist. jedoch hat sich hier schon mal jemand mit einem vergammelten gewinde einer stabilisator koppelstange rumgeärgert? wer und vor allem wie erklärt man dem kunden, das es beim gleichzeitigen austausch dieses teiles, was dann "gewaltsam" ausgebaut werden könnte, das sich die reparaturdauer gleich um 30 minuten verkürzt.....
jeder, der schon einmal an einem mindestens 5 jahre alten, im winter gefahrenen fzg versucht hat, mit normalen mitteln die hinterachs feder drehstäbe auszubauen, der weiß wofon hier die rede ist. da ist schnell aus den vorgegebenen 4,5 stunden mal fast ein tag geworden, werkzeuge und mechaniker sind verzweifelt und nichts ist fertig... dann wird zu allem überfluss noch festgestellt, das die nadellager verschlissen sind und ein erneuter zusammenbau der achse mit den alten lagern wohl nicht zu verantworten wäre.... was nun.. schnell noch lager bestellen.... auto wird morgen erst fertig.... jemanden suchen, der dem kunden erklärt, das noch lager eingebaut wurden.
klar verständlich sind hier die aussagen der kundschaft, die nach diesen differierenden aussagen der poster und ihren werkstätten wohl verwirrt sind. jeder von euch hat die möglichkeit bei verschiedenen werkstätten angebote und kostenvoranschläge einzuholen. und sich dann die preiswerteste herauszusuchen.
musste ich mal loswerden.
mfg
danny (bortsimpson) barnikol
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RallyePower
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re: so lange darf man dafür net brauchen....
>einfach stoßdämpfer aus bauen, federn rein, und fertig, auch ohne federspanner, etc ist das innerhalb von 2 stunden gemacht, mit passendem werkzeug ca. 45 minuten
wie machst du das ohne Federspanner??? Ok bei Tierferlegungsfedern einbauen glaub ichs noch aber Originalfedern baust du ohne Federspanner ned aus , ausser du bistn Pfuscher der die federn mit Kabelbinder etc. auf Spannung bringt;-)
wie machst du das ohne Federspanner??? Ok bei Tierferlegungsfedern einbauen glaub ichs noch aber Originalfedern baust du ohne Federspanner ned aus , ausser du bistn Pfuscher der die federn mit Kabelbinder etc. auf Spannung bringt;-)
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Phil205gti
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es geht!
und zwar machst du mittlere schraube los wenn das auto noch auf den rädern steht, dann ist kein große gefahr.
mfg
phil
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Swazy
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Ich schließe mich Danny da voll und ganz an!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>hoffe mal, es funzt jetzt....
>allen diskussionen über miese werkstätten, abzocke usw. hab ich mal die entsprechenden arbeitswertpossitionen herausgesucht. hier am beispiel eines 306.
>fürs austauschen beider vorderen federn werden 3,2 stunden voranschlagt.
>die hinterschse bezeichnet sich als "drehstäbe hinten aus+ einbauen und ist mit 4,5 stunden veranschlagt.
>diese zeiten sind von peugeot vorgegebene richtzeiten!
>jetzt mag jeder, wie auch ich, auf den ersten blick denken, das zumindest die zeit für die vorderachsfedern etwas übertrieben ist. jedoch hat sich hier schon mal jemand mit einem vergammelten gewinde einer stabilisator koppelstange rumgeärgert? wer und vor allem wie erklärt man dem kunden, das es beim gleichzeitigen austausch dieses teiles, was dann "gewaltsam" ausgebaut werden könnte, das sich die reparaturdauer gleich um 30 minuten verkürzt.....
>jeder, der schon einmal an einem mindestens 5 jahre alten, im winter gefahrenen fzg versucht hat, mit normalen mitteln die hinterachs feder drehstäbe auszubauen, der weiß wofon hier die rede ist. da ist schnell aus den vorgegebenen 4,5 stunden mal fast ein tag geworden, werkzeuge und mechaniker sind verzweifelt und nichts ist fertig... dann wird zu allem überfluss noch festgestellt, das die nadellager verschlissen sind und ein erneuter zusammenbau der achse mit den alten lagern wohl nicht zu verantworten wäre.... was nun.. schnell noch lager bestellen.... auto wird morgen erst fertig.... jemanden suchen, der dem kunden erklärt, das noch lager eingebaut wurden.
>klar verständlich sind hier die aussagen der kundschaft, die nach diesen differierenden aussagen der poster und ihren werkstätten wohl verwirrt sind. jeder von euch hat die möglichkeit bei verschiedenen werkstätten angebote und kostenvoranschläge einzuholen. und sich dann die preiswerteste herauszusuchen.
>musste ich mal loswerden.
>mfg
>danny (bortsimpson) barnikol
>allen diskussionen über miese werkstätten, abzocke usw. hab ich mal die entsprechenden arbeitswertpossitionen herausgesucht. hier am beispiel eines 306.
>fürs austauschen beider vorderen federn werden 3,2 stunden voranschlagt.
>die hinterschse bezeichnet sich als "drehstäbe hinten aus+ einbauen und ist mit 4,5 stunden veranschlagt.
>diese zeiten sind von peugeot vorgegebene richtzeiten!
>jetzt mag jeder, wie auch ich, auf den ersten blick denken, das zumindest die zeit für die vorderachsfedern etwas übertrieben ist. jedoch hat sich hier schon mal jemand mit einem vergammelten gewinde einer stabilisator koppelstange rumgeärgert? wer und vor allem wie erklärt man dem kunden, das es beim gleichzeitigen austausch dieses teiles, was dann "gewaltsam" ausgebaut werden könnte, das sich die reparaturdauer gleich um 30 minuten verkürzt.....
>jeder, der schon einmal an einem mindestens 5 jahre alten, im winter gefahrenen fzg versucht hat, mit normalen mitteln die hinterachs feder drehstäbe auszubauen, der weiß wofon hier die rede ist. da ist schnell aus den vorgegebenen 4,5 stunden mal fast ein tag geworden, werkzeuge und mechaniker sind verzweifelt und nichts ist fertig... dann wird zu allem überfluss noch festgestellt, das die nadellager verschlissen sind und ein erneuter zusammenbau der achse mit den alten lagern wohl nicht zu verantworten wäre.... was nun.. schnell noch lager bestellen.... auto wird morgen erst fertig.... jemanden suchen, der dem kunden erklärt, das noch lager eingebaut wurden.
>klar verständlich sind hier die aussagen der kundschaft, die nach diesen differierenden aussagen der poster und ihren werkstätten wohl verwirrt sind. jeder von euch hat die möglichkeit bei verschiedenen werkstätten angebote und kostenvoranschläge einzuholen. und sich dann die preiswerteste herauszusuchen.
>musste ich mal loswerden.
>mfg
>danny (bortsimpson) barnikol