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Nein, hab einen klassischen Gaszug, wie beim Mofa ;o)


Im Moment habe ich nun den Fehler P1340 und P0123, dafür ist P1336 weg.

P1336 P1336 Crank/Cam sensor range/performance
P1340 Camshaft position sensor B circuit Malfunction


P1340 und/oder P1336 trat auf als ich den Wagen mit kaltem Motor 100 Meter gefahren bin.

Ich habe gerade folgende These: Der KM Stand geht gegen 120 Tkm und ein neuer Zahnriemen wird bald fällig. Kann es sein, dass der "ausgeleiert" ist und deswegen diese Fehlermeldungen kommen?

Bin auf die Idee gekommen als ich folgenden Aussage bei Motor-Talk gefunden habe:

http://www.motor-talk.de/forum/vw-toura ... 96641.html

Wenn die Steuerketten gelängt sind, hat man oftmals genau die Situation, daß unter Last die Fehlermeldung
"Nockenwellensensor Fehlfunktion" oder "Zuordnung Nockenwellensensor Kurbelwellensensor" auftritt.
Öffnungszeiten und Zeitpunkte der Außlass- und Einlaßnockenwellen passen nicht mehr.
Zündzeitpunkt passt nicht mehr.
Luftmasse passt nicht mehr.

Was mein Ihr?

Danke und Grüße
Sebastian

hast ja keine steuerkette also schliess das aus hab dir was geschrieben also check mal deine mails

set1980, wie kommst du eigentlich an die Fehlercodes? Hast Du ein OBD zum Auslesen oder hat dir die PUG Werkstatt die Fehlercodes gegeben?

Hi Hab mir dieses Gerät bei eBay gekauft:

http://cgi.ebay.de/OBD2-CAN-Fehlerausle ... 588ad3edd2

Ich hab mir jetzt auch mal eine neue Zündspule bei eBay bestellt.

Mal sehen ob es damit besser wird.

Im Mai werde ich auch mal den Zahnriemen wechseln lassen, da der eh bald fällig ist.

Wieso bei eBay? Jeder Autoteilehändler hat es oder kann es für Dich bestellen.
Kostet ca. 127 EURO.

Hallo,

genau deswegen.

Bei eBay bekomme ich die auch vom Autoteile-Händler, allerdings für 49€ inkl. Versand.

Grüße
Sebastian

Hallo,

set1980 hat geschrieben:Hallo,

genau deswegen.

Bei eBay bekomme ich die auch vom Autoteile-Händler, allerdings für 49€ inkl. Versand.

Grüße
Sebastian

viel spass damit und hoffe das sie lange geht wenn sie geht
zündspuleneinheit für 49,-€ kann doch nix gescheites sein wenn das teil neu ist made in china?

Hi zusammen,

benötige wirklich dringend Eure Hilfe!!
206 1.4 75 PS 2006 (eGas).
Unrunder Lauf, läuft recht heiß, P1340.
Zündspule original PUG gewechselt (defekt), Kerzen auch.

Wo genau befindet sich der LLR?
Braucht man f. DK-Reinigung bzw. Wiedereinbau noch Dichtung o.ä.?

Habe bei Zündung an lautes Summen inkl. akustischem Krieseln unter der Haube (DK oder Zündspule, eher DK). Normal bei dem Wagen??

Rep. eilt, da Urlaubsfahrt bevorsteht!
Vielen Dank schonmal vorab!!

FreezeFrameData

^^ kurzer Einwurf noch: hier wird immer munter von LLR & Co. geplaudert, ohne die scheinbaren technischen Änderungen zu berücksichtigen (mir oben selbst in der Eile passiert):

ALT:
Seilzug-Gas / mechanische DK / LLR

NEU:
eGas (Poti) / eDK (Poti) / kein LLR (wird elektronisch geregelt)

^^ meiner: NEU