Startprobleme bei kaltstart Grand filou

[mattnmeng]

Jetzt ja.waren drei fremdkerzen verbaut vorher die eig für Motorräder sind.
Ist ja nett,dass du helfen willst aber die ganzen Infos nach denen du fragst stehen schon im ersten Post bzw. postings.

Du hattest oben zunächst nur geschrieben, daß die Zündspule geprüft wurde, die Zündkabel kamen erst nach meiner Nachfrage. Ich meine mal, daß das Zündmodul zwei Zündspulen hat, die jeweils für zwei Zylinder zuständig sind. Wurde das beim Test "der Zündspule" ebenfalls berücksichtigt? Wie wurden die Zündkabel getestet? Eine reine Widerstandsmessung reicht nicht, es ist möglich daß die Isolation beschädigt ist und sie durchschlagen, oder auch daß die Stecker eine Macke haben
Sind da jetzt Originalkerzen drin, oder irgendein Austauschtyp?

[Rostigernagel]

Nabend,
Ich hätte noch eine idee, (falls "mattnmeng"s idee mit der zündung kein erfolg bringt) darüber bin ich damals mal gestolpert (klingt fast nach dir):
http://www.peugeotboard.de/threads/5106 ... hleunigung
Der Beitrag von "Emma" ist interessant...leider gab es, wie so oft, kein feedback mehr ob es das gewesen ist

Achso, jup, dein motor klingt iwie "merkwürdig"...das mit dem beschriebenen 2000rpm von dir klingt aber wiederum etwas nach Poti

[Fahrerin]

So.meine Werkstatt hatte das Ventil wo die Luft gezogen hatte mal abgeklemmt aber danach lief der Motor noch schlechter als vorher.also wieder zurückgebaut.

Zündspulen hab ich nur eine und die war getauscht worden.weil der Motor aber mit der neuen in keinster Weise besser lief wurd die alte wieder eingebaut.somit musste ich die neue auch nicht kaufen (Glück mit Kulanz der Werkstatt)
Zündkabel waren optisch in Ordnung und laut jetziger Werkstatt waren auch die Werte beim durchmessen normal.
Die Zündkerzen die jetzt drin sind,sind originale Bosch,keine Alternativen.

Hab jetzt noch ein paar Stunden mit Google verbracht und ein paar weitere mögliche Ursachen gefunden bzw Sachen zum prüfen ^.^ mal schauen was es wird

Das magnetventil war leider das Ventil wo meine Werkstatt zuletzt alles mit versucht hat.

Heut wird LMM geprüft.leider konnte der Rest von meiner Liste der Reihe nach ausgeschlossen werden

[Rostigernagel]

Nabend,
Schade, hätte ja klappen können.
Was mich etwas wundert:
Orig. Bosch....Ich dachte das Peugeot immer Eyquem verbaut hat

[mattnmeng]

Nabend,
Schade, hätte ja klappen können.
Was mich etwas wundert:
Orig. Bosch....Ich dachte das Peugeot immer Eyquem verbaut hat

Das dachte ich auch gerade. Mein 206cc hatte jedenfalls mit Bosch-Kerzen Mucken gemacht

[Fahrerin]

Dann muss ich nochmal nachfragen,wieso jetzt Bosch drin sind.

Hat vllt sonst noch jemand ne Idee wieso unmittelbar nach dem Kaltstart der Wagen absäuft wenn man losfahren will? Sobald 43-44 Grad erreicht sind kann man losfahren...

[Fahrerin]

Ook.hatte da was falsch verstanden.es waren Bosch und jetzt sind es ngk.
Aber angeblich sind die für Peugeot...
Das auslesen vom LMM hat nix ergeben.keine Fehler abgespeichert etc..

Somit ist kfzler Nummer zwei am Ende mit seinem latein.
Ich könnt heulen

[Rostigernagel]

Nabend,

....
Hat vllt sonst noch jemand ne Idee wieso unmittelbar nach dem Kaltstart der Wagen absäuft wenn man losfahren will? Sobald 43-44 Grad erreicht sind kann man losfahren...

Dieses temp. abhängige, klingt iwie nachm temp.geber für Stg...leider ist der ja schon neu
Ne idee wäre noch das poti, denn wenn der motor kalt ist, wird die drehzahl ja angehoben, diese position könnte das poti evt. nicht vertragen, erst wenn der warm wird sinkt die drehzahl und damit verändert sich auch die position des potis (bzw. der drosselklappe)
dann müsste das problem allerdings immer bei der drehzahl auftreten....glaub 1100rpm waren bei dir wo er so schlecht lief.
Kannst du also selber mal testen.

Sonst fällt mir erstmal auch nix gescheites mehr ein...das olle ventil für die benzindampfabsaugung habt ihr ja auch schon gemacht.
Zündspule habt ihr auch schon gemacht
OT-geber, wegfahrsperre kanns nicht sein, da der sonst nicht angehen würde.
mann könnte hier und da noch etwas messen...aber ich hab null werte fürn 206er, hab den selber nicht, bin aber auch nicht böse drüber

[Fahrerin]

Da sogesehen alle Teile in Ordnung sind, wird jetzt der kabelbaum in Angriff genommen.alles was zB mit lambdasonde, Einspritzung, Temperatur ect zutun hat.
Leider hat meine Werkstatt wegen klimaservice unter anderem sehr viel zu tun und kann erst ab nächste Woche anfangen zu messen.und dann auch nur n Stündchen am Tag.also paar Wochen kannst dauern bis alles durchgemessen ist.

Zum Glück konnte ich meine Schwester überreden mir ihren Wagen noch weiter zu leihen.
Falls euch zum kabelbaum was einfällt in welcher Ecke kann man da am besten anfangen?
Erstmal vom Steuergerät zum ersten Sicherungskasten und von da aus zum motorraum,oder?

Lg.

[Fahrerin]

Na toll.wird wohl noch dauern bis ich näheres weiß.
Der kfzler hat sich versehentlich in die Hand geflext.
Somit hat er letzte Woche noch nichts machen können.

Das Glück scheint mich zu meiden