Schwarzer GTI für 2000,-

[miclag]

Aber gilt das nicht für jedes alte Auto ab 15 Jahren?
Oder ist das beim 205er speziell so?
Wie gesagt, mein Jung ist KFZler, hat einen alten Kadett C Caravan Dreitürer und einen alten BMW E36 (glaub ich).
Der sollte ja beurteilen können, wie es mit dem 205er aussieht.
Die Tips und Fragen von euch gebe ich Ihm auf jeden Fall schon mal weiter, er hat mich auch gebeten, ob ich Peugeot-Forum mal fragen kann.

[Kris]

einen harten schnitt bei 15 jahren würde ich aus der erfahrung nicht setzen.
nen 15 jahre alten 206 S16 kann man ggf. mit 10 gezielten reparaturen wieder für ein paar jahre auf die strasse bringen. bei nem 205 GTI mit irgendwas zwischen 200tkm und 300tkm und nem alter zwischen 20 und 30 jahre ist das eben nochmal was anderes.

dein jung' wird am ende schon wissen, was er macht.
andererseits kann ich aus mittlerweile 18 jahren erfahrung sagen: 205 GTIs sind absolute liebhaberei. wer diese beziehung zu den autos nicht hat, schmeisst früher oder später hin.

[miclag]

OK, ich glaube, dann wird es ein Traum bleiben
Vielen Dank nochmal für die offenen Worte

[miclag]

Oder doch nochmal ne Frage.
Wie siehts den generell mit Ersatzteilen aus?

[Kris]

Wie siehts den generell mit Ersatzteilen aus?

gemischt.
verschleissteile bekommt man recht problemlos und teils auch sehr günstig. auch kats, auspuffanlagen, querlenker und kühler sind seit jahren deutlich billiger als ende der 90er.

andererseits gibts es zunehmend weniger gute gebrauchte teile. die zeiten, in denen man eine verschlissene sitzgarnitur einfach gegen ne bessere gebrauchte austauschen konnte, die sind vorbei. generell sind grad farb- und ausstattungsspezifische innenraumteile teils wirklich schlecht bis gar nicht zu bekommen. einigermassen einbaufertige ersatzmotoren: fehlanzeige. brauchbare hinterachsen: nadel im heuhaufen.

und auch mit der bis vor jahren noch gültigen formel 205 = relativ rostfrei ist nun schluss. selbst gute autos rosten an den neuralgischen stellen. und manch optisch brauchbares exemplar ist ein fall für nen motivierten blechkünstler. aber auch da: GTI-türen in rostfrei: nicht mehr zu kriegen. dito heckklappen. dito kotflügel. seitenteile in neu gibts gar nicht mehr.

[mrx0001]

bei zubehörteilen is die qualität teilweise ein echtes problem.

grade bei antriebswellen kann man richtig ins klo greifen.

insgesammt sollte man sich ein kleines lager zulegen bzw dann sachen kaufen wenn sie günstig sind oder der zustand es zu ner einmaligen gelegenheit macht.

dann kann man auch mit gebrauchten teilen und ohne perfectionissmuss solche autos preiswert erhalten.

aber selbst mit hohen überholungsaufwand und viel gesuche sind 1000€ für verschleissteile seeehr schnell geknackt + nen ****** voll stunden schrauben.

[Kris]

grade bei antriebswellen kann man richtig ins klo greifen.

was aber bei den verkaufspreisen entsprechender ramsch-ware mit ansage ist.
andererseits: als ich mitte der 90er den ersten GTI hatte und ne welle brauchte, da gabs nur peugeot-neuteile für knappe 300 euro/stück. oder gebrauchtware.
da empfinde ich heute eine von GKN revidierte welle für um die 130 euro als ein schnäppchen!

dann kann man auch mit gebrauchten teilen und ohne perfectionissmuss solche autos preiswert erhalten.

ohne deine definition von preiswert zu kennen: nein, das kann man heute nicht mehr.

[mrx0001]

ich hatte auch schon ne skf welle die mehr gekostet hat als die spidan / gkn wellen und die war von anfang an für die tonne. orriginale gibts dann teilweise garnicht mehr

bei gummilagern hatte ich auch schon welche die erstaunlich kurz gehalten haben. alle 2 jahre achsgummis tauschen schockt auch nicht.