Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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CCandy
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Beitrag
von CCandy » Di 18.06.13 17:45
Ja, 90PS und keinen Ladeluftkühler.
Man müsste mal genauer nachlesen, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass der 109PS 2 Liter (den es z.B. im 307 und 406 gab) mechanisch identisch ist - nur halt mit Ladeluftkühler und entsprechender Software.
Hier gabs mal den User Aron, der hatte vor Ewigkeiten einen 206 2,0 Hdi mit nachgerüstetem Ladeluftkühler und zum Ende hin wohl ziemlich ordentlicher Leistungssteigerung - vielleicht findest du von dem noch ein paar hilfreiche Beiträge.
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theImperator
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Beitrag
von theImperator » Di 18.06.13 19:00
definitiv den 2 litermotor wie der vorredner meinte an aron wenden und nach dänemark fahren zum optimieren zu rh motorsport die haben da ahnung.
habe auch den 2 liter und der ist solide und hält was aus. was du defenetiv machen must ist die kupplung da die serie nicht mehr drehmoment hällt wenn du LLKumbau machst mit optimierung.
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freeeak
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Beitrag
von freeeak » Di 18.06.13 22:33
Zumal hast mit der schlechteren abgaseinstufung etwas mehr freiheiten beim umbau denk ich.
Der 1.6er müsste ja schon nen partikelfilter usw haben und der alte 2l wahrscheinlich gradmal ne agr.
Oder lieg ich falsch?
Bist ungeschickt, hast linke Hände?
Läufst gegen Türen und auch Wände?
Kannst nicht schrauben und nicht lenken?
...
Hast auch Probleme mit dem Denken?
Kriegst nicht mal deine Schuhe zu?
Du bist ein Mann für A.T.U.
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rußschleuder
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Beitrag
von rußschleuder » Fr 28.06.13 23:15
HI,
ich kann nur so viel sagen, dass ich den 2.0l HDI 350tkm mit ziemlich genau 143PS bewegt habe, übrigens immer ohne Probleme. Verkauft habe ich Ihn mit 400TKM, getauscht wurde nur mal die Kupplung, selbst der Turbo war noch der Erste!
Zu den Werten...
Beschleunigung ca 7.4sec auf 100, wobei gerade der fliegende Start im 2. Gang wirklich mächtig ist
Höchstgeschwinidgkeit ca. 210, wobei diese auf keinen Fall Vollgasfest sind, du erreichst nämlich in 0,nichts Öltemperaturen jenseits der 100c° gebremst wirst übrigens von der Übersetzung, da er im Begrenzer hängt...
PS: der Name war Programm ;-)
Grüße Björn
