Rotrex Supercharger

[306simon]

hmm...mir schien der kompressor-umbau irgendwie sympathischer...hab schon ein paar bilder vom 306 mit turbo gesehen...da saß der turbo immer dort, wo batterie und ECU eigentlich sind...und so unnötiges gebastel will ich eigentlich vermeiden...der kompressor scheint unproblematischer zu verbauen zu sein...oder sehe ich das falsch???

[InformatiX]

ein kompressor-umbau ist genauso gebastel....
was stellst du dir denn als budget für sowas vor?

[306simon]

genug, dass ich nicht jeden euro 2 mal umdrehen muss! wenn ich an die sache ran gehe, dann nur, wenn genug geld da is! ich will das am stück durchziehen und nix hinpfuschen...5-stellig wirds auf jeden fall!!! mal sehen, eventuell lass ich die aufladung auch erst mal weiter ein traum sein und beschränke mich vorerst auf den s16...wie gesagt, ich muss mich erst mal gründlich in das thema einarbeiten...wie war das bei dir? wie schnell gewöhnt man sich an die rund 30 mehr ps des s16??? bei mir wären es ja dann ca. 60 ps mehr...

[InformatiX]

bei mir warens nur 30mehr ps

naja..gewöhnen.. innerhalb von 14 tagen is jedes auto langsam..
aber macht schon spass son s16..auch im serien-trimm.. grad wie der oberhalb von 4000umin nochmal zupackt.. is auf jeden fall schneller wie man bei geschlossenem dach eigentlich fahren sollt.

bekannter von mir hat nen seat leon 1m v6 zu rothe gestellt und dem ding nen biturbo verpassen lassen.. in die geschichte sind über 25.000eu geflossen.. nur mal so als kleinen anhaltspunkt..

[306simon]

hahahaha...ja, das is dann die andere frage...ab welchen geschwindigkeiten das dach nachgibt und was man so ohne dach noch schmerzfrei erreichen kann!?!?!

v6 und biturbo? naja, ein anhaltspunkt is das eher nich...sind ja ganz andere welten. ich geh mal von maximal 15k aus...schaumerma

[InformatiX]

bei geschlossenem dach fängts ab 180 echt bös an reinzupfeiffen bei dem ding..

[dude-tru]

Frag doch mal in der VAG scene rum.... es gibt zahlreiche VR6 kompressor umbauten.

ich hab mich mit dem thema beschäftigt, aber erstmal auf eis gelegt weil ich noch nicht mit nem prüfer reden konnte.

ich poste mal meine linksammlung dazu vllt hilft dir das.

http://www.bosch-motorsport.de/content/ ... l/2659.htm
http://www.spoox.co.uk/
http://www.hiflowheads.co.uk/
http://www.lynxpowerengineering.co.uk
http://www.rotrex-deutschland.de/index. ... dukte.html
http://www.avl-schrick.com/?control_id=44

[pb306]

zum thema pustefix:
http://www.dp-engineering.nl/EN/product ... _compo.php

ich denke nen turboumbau hat nen länger anhaltenden spaßfaktor, weil wen mans so macht wies eigentlich nicht sein sollte und nen plötzlich einsetzenden ladedruck hat is es von der fahrbarkeit kranker und man hechtet nur von turboschub zu turboschub

aber das wars auch nun von beiträgen zu dem thema von meiner seite... ich hab weder das know how noch das geld um sowas ernsthaft zu verfolgen

[Troubadix]

bei geschlossenem dach fängts ab 180 echt bös an reinzupfeiffen bei dem ding..

deswegen fahre ich mein CTI16V auch immer offen wenns schnell gehen soll, knappe 230km/h waren das gps getestete beste ergebniss...



troubadix

[InformatiX]

ja. kommt bei mir ja auch wieder... sommer 2012 dann..
2011 konnt ichs ja ned so ganz endgültig austesten *g*