CorsaPeppi hat geschrieben:Wasser und Ölverbrauch habe ich in Beobachtung, aber der Wagen wurde nun ca. 200km gefahren, aber hat nichts von beiden verbraucht.
Das ist gut.
Zündkerzen hab ich ausgebaut und mit der Drahtbürste gereinigt.
Das ist ja super *ironie* Ich hatte dich gefragt, welche Farbe die Zündkerzenelektroden haben. DAS ist entscheidend. Sind alle gleich?
Zündkabel war eins defekt, hatte nur eins vom Polo zur Hand. Hat sich aber nicht viel getan durch das neue Kabel. Vielleicht weil es falsch ist?
Das kann man so tun, wenn man in den Ardennen liegen bleibt und der Dorfmechaniker nix anderes zu Hand hat. Zur Fehlersuche taugt das m.E. absolut nix.
Was ich aber bemerkt habe, er ruckelt im leerlauf nur, wenn der Motor kalt ist. Nach ca. 20min fahrt geht das weg.
Dann solltest Du den Leerlaufregler (LLR) auf Funktion testen, den Kühlmitteltemperaturgeber durchmessen und auch mal sein Anschlusskabel ansehen (ob das beschädigt ist)
Hat auch normale Leistung, nur er qualmt halt schwarz und riecht nach Benzin.
Er hätte mit absoluter Sicherheit mehr Leistung, wenn er nicht qualmen würde.
Mal abgesehen, dass der Kat davon kaputt geht.
Qualmt er auch wenn der Motor seine Betriebstemperatur hat?
Tipp:
- Tausche das Zündkabel gegen ein für den Wagen freigegebenes.
- LLR testen -> Zündung aus, LLR ausbauen, Stecker an LLR anschließen und Zündung einschalten. Der Stift sollte sich 1x so 5-10mm hinaus und hineinbewegen.
- Widerstandsmessung des KTG (kannst ihn ja mal probehalber abstecken und sehen ob es schlimmer wird im Kaltlauf) Der Wert sollte bei den Temperaturen und
absolut kaltem Motor bei rund 2,5-3 KOhm liegen.
- Krümmer/Hosenrohr - sprich die Abgabanlage bis hinter die Lampdasonde auf Beschädigung prüfen (sehen/hören)
- Heizung der Lambdasonde prüfen. Roter Stecker abziehen und Widerstand messen. Widerstand < 5 Ohm.
So dann prüfe das mal und
poste dann die Werte und ErkenntnisseNein, ich werde dein Posting nicht lesen, wenn du NULL Ahnung von der Zeichensetzung hast.
