jorkifumi hat geschrieben:
@obelix
deine bilder sprechen ne klare sprache. ungemütlicherweise auch meine bizarr 10mm schmalere spureinstellung und der jetzt optisch positive sturz
letzteres ist nicht so schön, wäre mir aba egal wenns sonst keine sorgen geben würde.
danke für eure tips.
heute abend weiss ich mehr
deswegen habe ich ja gefragt, ob du die federbeine draussen hattest. manche bauen nämlich die beine falsch wieder ein. sieht man, wenn man oben in die kleinen löcher neben den stehbolzen schaut - da muss man duchschauen können. die sind für die ausbauhilfe um die seile durchzuziehen. kann man nicht durchguggn ist der federteller falsch drin.
evtl. könnte ich mir auch noch vorstellen, dass deine a-welle nicht korrekt sitzt oder du nicht genug anzugsdrehmoment drauf hattest. dann würde sich die nabe zerlegen und u.u. auch alles nach aussen kommen, was auch das knacken und die vibrationen erklären könnte.
an der position des achschenkels selbst kann man ja eig. nix verkehrt machen. da wäre nur die idee, dass da die spannschraube nicht richtig fest wäre, was aber die spurtwerte nicht erklärt, nur das klackern.
ich habe eben noch einen satz neuer lenker vermessen. ein nochmals anderer hersteller (deutsche produktion). ergebnis: abstand lagermass 325mm... bild lade ich heuete abend hoch.
jetzt habe ich insgesamt 4 verschiedene hersteller geprüft, alle liegen im mass bei den ~325mm. wie bzw. woher deine überlangen kommen ist mir ein rätsel:-)
aber ich hätte gerne solche:-) wenn du ned so weit weg wohnen würdest würde ich mir das auto gerne mal ansehen, das ist schon interessant, von allen 309ern die ich kenne bist du der einzige mit so einem problem, dass sich die baureihe bei manchen (vielen) dingen sehr merkwürdig verhält kenne ich aus der vergangenheit, aber das ist echt extrem.
gruss
obelix
fakt is; das alleine unter stress schrauben tut mir nicht gut. ich geb mir grad mühe diesen fehltritt mit fassung zu tragen...