Mave1975 hat geschrieben:
Gibt der BC nicht ne Meldung raus wenn das Additiv leer ist bzw. nen gewissen Mindeststand erreicht hat? Der BC meldet doch sonst jeden Mist
Ja, aber das hatten wir erst, diese Berechnung ist rein theoretisch und kann stark abweichen. Klar kann das Additiv auch 100000km reichen aber man läuft dann strikt in Gefahr das das Ding einfach nichtmehr regeneriert, bzw die Chance einer Zerstörung steigt drastisch an.
Hollywood hat geschrieben:
Hmm das mit der Geschichte von wegen in Deutschland gekauft und Peugeot Deutschland erschließt sich mir nicht wirklich. Meiner Meinung nach ist das einfach so das wenn ich ein solches Teil in meine Fahrzeuge einbaue und eine Revision anbiete dann gilt das überall. Hier geht es ja in erster Linie nicht um das Teil sondern eher um die Arbeitsleistung oder ? Soll heißen die " alten Filter " werden ja dann in der Regel revidiert und in anderen Fahrzeugen wieder eingebaut, das Teil fliegt ja nicht in den Schrott und es kommt ein Pfuschneuer drunter oder ?
Auch alle Wartungen bei Peugeot halte ich eher für einen schlechten Scherz. Mich kann doch wohl keiner dazu Zwingen diese unbeding bei denen durchführen zu lassen oder. Insofern man eine Werkstatt besucht die die Insp. nach Herstellerangaben durchführt solls doch wohl gut sein oder. Auch hier ist mir der Zusammenhang mit dem Part. Filter nicht wirklich einleuchtend.
Was hat der mit einer normalen Inspektion zu tun ? Verschleißt der schneller wenn die Wartung woanders gemacht wurde ? Nur mal so als Frage.
Die Fahrzeuge kommen über Peugeot Deutschland, sprich Peugeot Deutschland verdient an den Fahrzeugen Geld. Kauft man jetzt ein Fahrzeug für einen anderen Standort wo man den Deutschlandaufschlag nicht bezahlt ist es doch korrekt. Wieso soll Peugeot Deutschland für eine Arbeitsleistung bezahlen, die die nix angeht? Rechne mal die Logistik, Arbeitsaufwand Tausch und Reinigung, biste locker mit 400€ dabei, zusätzlich kommt noch das defekte Filter, was etwa jeder 6. ist durch neue ersetzt werden und auf den Bäumen wachsen die Filter nicht. Also rechnen wir mal grob mit 500€ an Kosten für Peugeot Deutschland.
Mitunter haste ja andere freiwillige Garantieleistungen von PeugeotD wie z.B. Lackgarantie, Durchrostungsgarantie usw.
Nehmen wir mal ein Beispiel an. Händler A) bietet Dir für 20000€ einen Peugeot an, Händler B) bietet Dir den gleichen Peugeot für 22000€ an inkl 3 Wartungen und etwas drum und dran. Würdest Du hier auch davon ausgehen das Händler A) kostenlos die Wartungen an die Du beim Händler B) bezahlt hast? Davon gehst Du nicht wirklich aus, oder? Genauso isses mit Peugeot Deutschland, keinen Cent am Auto verdient aber Kosten für Filterwechsel usw übernehmen? Wir leben doch nicht dort wo einem was geschenkt wird
Deinen zweiten Absatz zu kommentieren kann man sich fast ersparen, ist ja schon alles geschrieben, ausser nochmal: Du bezahlst in D freiwillige Leistungen unter gewissen Bedingungen *punktum*. Siehe Beispiel mit Händler a und b.
Importfahrzeuge sind deswegen billiger das die Preispolitik der Hersteller im europäischen Ausland einfach sehr unterschiedlich sind ? Zum Teil sind solche Fahrzeuge sogar noch besser ausgestattet als die die du hier in Deutschland kaufen kannst oder ?
