ich möchte zwei Merkwürdigkeiten berichten, die sich hoffentlich nicht zu Defekten auswachsen sondern durch die bibberklapperschnatterkalte Witterung verursacht sind/sein könnten (?!?)
Mein Auto: 306 Limousine 5trg, EZ 3/1994, 222.000 km, ATM mit 122.000 seit drei Monaten verbaut. 1.4er mit 75 PS.
Also: Bin gestern (Bahn war gesalzen) mit 130 km/h nach Berlin gerattert
, alles bestens (bis auf meinen geplatzten Wiwa-Behälter, der Neue wohnt schon bei mir aufm Rücksitz). Dort in ebenso schnatterkalter offener TG das Auto für drei Stunden hingestellt und dann die 90 km mit der gleichen Geschwindigkeit wieder heim. Doch schon in Berln sehe ich: Der DZM geht nicht. Null. Die Nadel puckert so am Nullpunkt vor sich hin, aber kein gut Zureden oder Klopfen auf den Instrumententräger (hätt ja sein können, dass die Nadel hängt) zeigt Wirkung. Na gut, den DZM braucht man nicht zum Fahren, das Auto habe ich jetzt 12.000 von seinen 222.000 km und weiß auch so, wann geschaltet werden sollte. Zuhause (aufm Land) komm ich ans Haus und donnere durch einen Schneehaufen durch (Anfahrt war nicht geräumt) und was ist? Der DZM zeigt brav an und geht wieder? Versteh`ich nicht. 
Läuft das Ding etwa noch auf Welle??? Ich dachte, der funiktioniert schon irgendwie elektronisch?!Zweite Merkwürdigkeit: Bisher habe ich (da ich gerne mal bis zum letzten Tropfen fahre) die Tankanzeige als extrem zuverlässig kennengelernt. Als ich gestern Nacht zu Hause ankam (und die Geschichte mit dem DZM war) zeigte das Teilchen etwa ein Viertel an, meinem Gefühl nach auch stimmig, ich weiß ja, wann ich zuletzt getankt habe (da ich speziell seit dem Motorwechsel den Verbrauch extrem beobachte).
Heute Morgen nun musste ich die Autos, also auch den 306er, wegen Schneeräumens versetzen und was ist? Die Tankanzeige steht plötzlich (wiewohl das Auto seit gestern Nacht nicht bewegt wurde) auf Null, die rote Lampe leuchtet und suggeriert mir, dass die Kiste keinen Sprit (! der Zeiger steht unter Reserve) mehr hat. Kiste läuft aber noch... (Kann der Schwimmer im Tank der Auslöser sein, Sprit gefriert doch für gewöhnlich nicht, jedenfalls SuBlfr nicht).
Was ist da los? Hat das schon mal jemand erlebt? Kann das mit der extremen Kälte ( -15°C derzeit) zusammenhängen, dass die Elektronik sagt: "Nö, nu nich mehr..."
Ach und noch eine Frage am Rande: Die Beleuchtung meines Aschenbechers fiel immer mal wieder aus, weil Peugeot sehr sehr geizig mit der Kabellänge war und der Stecker durchs Schließen des Aschers rausgezogen wurde - nun aber steckt der Stecker und weder der Anzünder noch das kleine Birnchen gehen - hat das Teil etwa eine eigene (!) Sicherung??
Bin für jede Info dankbar, da ich zwar die Sufu genutzt, aber nix nützliches gefunden habe für mich.
), Lichtmaschine hat nicht mehr ausreichend geladen, daher war die Batterie leer.
Dachte zuerst, das Gurtschloss ist dazwischengeraten (passiert halt manchmal 
, aber nein: Ich war doch schon angeschnallt. Nochmal zu und Peng! Tür schlägt an und bleibt auf. 
(ich hatte schon Tag-Alpträume von Schlösserwechsel und rumfahren mit flatternden Türen) und seither (jetzt sind wir bei -13°C) geht der Mist wieder.