306chriS hat geschrieben:?
Habe mich beim Vermessen reingesetzt, wenn ich allein fahre ist auch alles prima, aber mit Beifahrer zieht er dann natürlich leicht nach rechts...
Moin,
die neueren Anweisungen beziehen sich auf ein Diagramm, welches anhand der Aufbauhöhe abgelesen wird. Sprich die Aufbauhöhe wird gemessen und dann der Sollwert abgelesen, dabei ist dann die Beladung etc egal.
Noch was ganz interessantes: Am 206er z.B. kann man vorn nur die Spur einstellen, sprich die Winkel der Rädewr zueinander und zum Lenkrad.
Lässt man also los und das Fahrzeug zieht zur Seite dann kann das nicht an der Spur liegen. Einfach konstruktionsbedingt, die Lenkung verbindet eben nur die beiden Räder und Mittelstellung ist Lenkrad geradeaus.
Wenn also irgendwo irgendwelche assymetrischen Kräfte wirken dann zieht das Fahrzeug immer leicht zur Seite wenn man den Lenker los lässt, da ist die Spureinstellung schlichtweg egal.
Mein 206er hat auch leicht zur Seite gezogen, das lag aber am Sturz. Fahrzeug war 100% ok. Sturz war voll im Sollbereich. Jedoch hatte in diesem Sollbereich ein Rad einen leicht negativen, eins einen leicht positiven Sturz. Optimumwert ist am 206er VA 0°0min. Und hier lag der Hase im Pfeffer begraben, ein Rad hatte innen mehr Rollwiderstand, das andere aussen etwas mehr, was die Lenkachse schon zur Seite zog. In dem Fall kann man vielleicht einstellen das das Lenkrad gerade steht, mehr aber nicht.
