Müssen Pleullagerschalen eingeschliffen werden???

[SRI-sonstnix]

Hallo! Ich bin dabei meinen XU10J2 (RFX) Motor zu flicken. Ein 94er SRI 2,0L!
Pleullagerschalen!
Da es aber im Anfangstadium war, hat die Kurbelwelle noch nix abbekommen!
Jetzt hab ich die neuen eingesetzt, doch wenn ich die Muttern der Pleul anziehe, blockiert die Kurbelwelle - wenn ich die wieder etwas löse, lässt sie sich drehen.
Müssen die neuen Lagerschalen noch etwas beareitet werden????

Jetzt sind die Spezis von Euch gefragt!!!!!!!

Gruß, David!

[Aron]

Hallo! Ich bin dabei meinen XU10J2 (RFX) Motor zu flicken. Ein 94er SRI 2,0L!
Pleullagerschalen!
Da es aber im Anfangstadium war, hat die Kurbelwelle noch nix abbekommen!
Jetzt hab ich die neuen eingesetzt, doch wenn ich die Muttern der Pleul anziehe, blockiert die Kurbelwelle - wenn ich die wieder etwas löse, lässt sie sich drehen.
Müssen die neuen Lagerschalen noch etwas beareitet werden????

Hast Du irgendwelche RepMaße bestellt? Weil, sobald Du minimale Riefen hast heißt es Kurbelwelle Schleifen und Untermaßlager einbauen.

[Gentry_Ba]

hi,

die lagerschalen dürfen auf keinen fall die KW blockieren!

dann hast du entweder die eines anderen motors bestellt, ODER aber (das ist wahrscheinlicher) nen satz übermaßschalen bei bereits instandgesetzten KW....

grüsse,
matthias

[SRI-sonstnix]

Nein, die Lager sind im Standardmaß!!!

[Aron]

Nein, die Lager sind im Standardmaß!!!

Ist die Oberfläche der KW evt riefig, so das der Grad klemmt? Sind die Lagerschalen richtig in den Ausspraungen der Pleule, bzw rastet die Verdrehsicherung richtig ein?

[BigAl]

Sers,

hast aus versehen die Lagerbock um 180° verdreht? Das ist mir passiert *g*

Mfg Martin

[sub]

dann schau dir die lager genau an. wenn die jetzt schon spuren haben kauf dir grad noch nen satz!

die nasen kommen beide auf die selbe seite (pleuel und unterer teil), außerdem gehört jedes pleuel und sein gegenstück zusammen, tauschen ist fatal!