Getriebeübersetzungen

[Kris]

der kabelbaum ist ein witz - am getriebe sitzt ein 4-poliger schalter. 2 pole rückfahrlicht wie gehabt und 2 pole sind für die brücke des anlasser-magnetschalters. sprich man schleift einfach das einsame kabel einmal über dern schalter damit der anlasser in den fahrstufen nicht geschaltet wird. das wars schon.

das getriebe hat (ähnlich wie der MI16-motor unterm ölfilter) einen öl-wasser-wärmetauscher, sprich es wird übers wassersystem gekühlt. daher kann man beide systeme nur sehr schwer kombiniert fahren. erstens nutzen beide systeme dieselben anschlüsse und zweitens ist der thermische haushalt mit beiden systemen auch nicht ganz ohne.

die sauberste lösung wäre, den motor auf einen separaten echten ölkühler umzubauen.

[abralon]

OK, separater Ölkühler ist vorhanden ( ist ein Gutmann einbau denke Ölkühler ist Serie)bliebe nur noch das Schaltgestänge mit Verkleidung.

[Kris]

das würde mich eher wundern, dass der von gutmann nen echten ölkühler bekkomenn hat. grad die CTI 1.9 haben ja ab werk die 2 kühlerlüfter, die mit dieser speziellen wechsel-reihen/parallelschaltung auch einander brauchen, um überhaupt zu laufen.

daher würde ich vermuten, dass gutmann da eher einen öl-wasser-wärmetauscher vom 120ps-GTI verbaut hat.

[abralon]

na ja vieleicht wurde er vom Vorbesitzer nachgerüstet.

[Daniel309]

weiß einer von euch eigentlich jetzt genau die übersetzung vom 1.9er 205/309GTI un vom S16 Getriebe.

ja

Wenn du die genaue Übersetzung hast dann bitte her damit

was ist eigentlich der genaue unterschied zw. dem 110kw und dem 120kw S16 Motor und ist bei beiden die Getriebeübersetzung die selbe?

10kw

Damit meinte ich eigentlich die motorsteuerung oder der kopf oder ventile oder oder oder.
keine ahnung deshalb frag ich ja.