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Schau mal in den Marktplatz, da ist einer zu verkaufen und steht in Saarbrücken vielleicht ist der was für dich!

Mag sein, man kann so aber schon grob davon ausgehen!
Hatte ein 97er Modell der hatte noch den braunen 30pol. Stecker und einen 98er mit OBD Stecker über den man auch Fehler auslesen konnte! Also auch nicht nur zur Schau vorhanden war!
Das trifft auch auf die meisten anderen Modelle zu!

Der braune 30polige Stecker ist für die älteren Modelle vor Bj.98! Der schwarze OBD Stecker gabs ab Bj.98!

Bei älteren Modellen schaltet,
Stufe1 bei 97 Grad
Stufe2 bei 110 Grad
Hatte zufällig auch mal so einen!
Stufe1 merkt man eigendlich nicht wenn die Lüfter keine Unwucht haben!

Abhilfe geschaffen hat bisher immer eine Ordentlich Ventilspülung und kürzere Intervalle beim Ölwechsel. 5W30 oder 5W40 sollten eigentlich keinen Unterschied bringen, geholfen hat es bei Kunden die 10w$0 Teilsuynthetisch gefahren haben. Aber Ventilspülung und mal ne etwas forschere Gangart helfen s...

Bei mir sind es schon die Hydros! Vor allem klappern sie nicht immer gleich sondern mal sind es 3-4 dann sind es nur noch 2 und zum schluss nur noch einer der klappert! Dieses takkern der Einspritzventile hört man raus und das ist regelmäßig! Hört sich so ähnlich an wie das takkern des Magnetventils...

Also ich habe auch den 1.6 liter Motor und Probleme mit klappernden Hydros! Die klappern aber wirklich nur wenn der Motor und das Öl kalt sind! Nach ca 3- 5 Minuten im Stand ist das klappern weg! Sobald also das Öl etwas Temperatur bekommt und dünner wird! Öl wurde auch gewechselt bin von Total 5w40...

Bin mir nicht 100 Prozent sicher aber ich denke das ist nicht anders als sonst! willst du nur das Endstück mit Kugelkopf tauschen? Dann brauchst du eigendlich nur die Mutter vom Spurstangenkopf abzudrehen und mit nem leichten Schlag nach unten rauszuklopfen! Dann mit 2 Maulschlüssel die Kontermutter...

Sagen wir es mal so:
Es funktioniert aber das Teil ist nicht sonderlich Intelligent!
Bei der Pro Version gehts bei einigen Typen bis über die Schmerzgrenze hinaus! Intern lässt sich die Box noch mit Jumpern anpassen falls die Motorelektronik mit der Originaleinstellung nicht klar kommt!

Stimmt alles so! Nur is das System nicht nur von Peugeot ausgedacht, beim alten VW Polo war die VA genauso aufgebaut!