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Beim 306 break brauchst du bei 7x17 etwa ET 15 bis ET 10.
Bei 195ern geht das ohne Blecharbeiten mit beiden ETs.
Mit 205ern kommt es halt auf die Tieferlegung und die verbauten Reifen an.
Nimm halt einen der schmal baut, dann könnte es bei ET 15 auch so passen.

Also ich hab schon meinen zweiten 306 Break mit dem 110 PS XU Motor und keinerlei Probleme damit.
Der erste lief 190000 km bis er wegen Neuanschaffung verkauft wurde.
Der zweite hat jetzt 206000 km und läuft auch bisher ohne macken.

Kann nur sagen damit machst du nix verkehrt.

Du hast den alten V6 mit nur einer Zündspuleneinheit, die auf den vorderen Zylindern sitzt. Ich hatte mal das selbe Problem bei meinem. Schau doch mal nach ob sich die Kunststoffwandung von dem harz gelöst hat mit dem die gesamte Elektronik eingegossen ist. Da zieht sich auf jedem Fall Feuchtigkeit ...

1. Daihatsu Charade 1.3 90 ps
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7. (Winter) Peugeot 306 Break xs 1.8 16v

Ich hatte auch mal so ein klacken, aber beim alten V6. Das kam allmählich und wurde immer lauter je höher die Temperatur war. Ich würde sagen, etwa ein klick pro Umdrehung und unter Last ziemlich deutlich zu hören. ´Nach säubern der Drosselklappe klingt er jetzt wie neu.

Die Traglast der Räder an einer Achse muss größer sein als die max. Achslast die im Schein steht. Es gibt die Reifen einer Größe meistens mit unterschiedlichem Tragfähigkeitsindex. (Extra Load/ Rainforced) Eventuell besteht die Möglichkeit beim TÜV die max. Zuladung zu ändern, dann ändert sich auch ...

Hallo zusammen, überlege mir einen 306 cabrio Serie 1 anzuschaffen. Bin mir nur noch unsicher, wegen der Haltbarkeit des Verdecks. Weiß jemand ob sich das Verdeck auch manuell öffnen lässt?(für den Fall das die Hydraulik streikt) Möchte mich bei der Versicherung über die Kosten im Unterhalt erkundig...

Das ist kein großer Akt, die Birnchen sind alle gesteckt (1,2Watt Glassockel).
Dauert etwa 10min wenn man das schon mal gemacht hat.
Am längsten dauert die große Blende zu demontieren, der rest geht ganz schnell.

Warum denn kürzen oder andere ATW?
Original stehen die Atw leicht nach unten und bei extremer Tieferlegung (kw bis Gewindeende) leicht nach oben.
Da wäre doch die ungünstigste Tieferlegung bei 30mm bis 40mm (ATW etwa waagerecht)?

Für diese Felgen gibt es ein Gutachten, zumindest fürs Coupe. Dein freundlicher Peugeothändler kann sich das faxen lassen und dann bekommst du die Felgen auf allen möglichen Peugeots eingetragen, sofern Abrollumfang, Traglast der Reifen und Speedindex passen. Der Tüv will nur ein Schreiben sehen mit...