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Das Ansaugrohr passt ohne Änderung nicht in den 205. Der 309 ist einfach deutlich länger vorne herum. Der Abgaskrümmer des 309 GTI 16 sollte hingegen - im Gegensatz zum Krümmer der 405 MI16 und BX 16V - ohne Probleme in den 205 passen. Nicht nur "sollte" sondern muß! MWn. ist die Spritzwand und die...

Wow, wie schnell 8 Jahre vergehen.

Ja, kannst du. Natürlich.
Genau wie damals DKZ/D6B (mit/ohne kat)
Wenn du einfach den kompletten Kabelbaum und Steuergerät vom DFW nimmst, wird die Sache noch leichter.

Ich muß aus aktuellem Anlaß mal nachfragen:

Hat irgendwer das Gutachten dann doch gehabt / gefunden?

Hi,

hat jemand zufällig die notwendigen Maße für Nabenkappen für die Exip 7J15-Felgen?
Geht am Fahrzeug leider nur echt blöd messen.

Evtl. Wasser in einem der Kerzenlöcher?
Zündspule bzw. Kabel raus und mal alle Löcher ordentlich mit Druckluft ausblasen.

Da das Kühlsystem unter Druck steht, erreicht es problemlos über 100°C. Du darfst dann nur nicht den Deckel öffnen.

Hallo,

habe hier noch ein fast unbenutztes MS2-CPU-Board liegen. Paßt PNP in die reguläre MS, anstatt der V1 CPU.
Wurde für Tests benutzt und ist kaum gelaufen. Wegen Umstieg auf MS3 zu verkaufen.

100€ FP

Und reagiert allergisch auf Fehlzündungen. Da hast du dann die Brocken quer im Motorraum verteilt.

Ein letztes Mal: Ein China-Diagbox-Clone kostet keine 100 Euro. Damit kannst du die Steuergeräte auslesen, wie das jede Werkstatt tut. Alternativ per Blinkcode. Wenn ich sehe, wie lange hier schon an der Gurke plan- und konzeptlos rumgefrickelt wird, frage ich mich ernsthaft, wo da die Kosten/Nutzen...

TU5JP = NFZ https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine#TU5 Model Output Notes TU5 J2/L3 (NFW) 105 PS (103 hp/77 kW) FI catalyst TU5 J4 (NFX) 120 PS (118 hp/88 kW) 16-valve catalyst TU5 JP4 (NFU) 109 PS (108 hp/80 kW) 16-valve catalyst TU5 JP4S (NFS) 122 PS (120 hp/90 kW) 16-valve catalyst TU5 JP/L4...