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Gang einlegen und von der Assistentin die Bremse treten lassen, dann sollte doch der ganze Antriebsstrang blockiert sein.

das heisst auf deutsch: "Endlich Rentner"

406 D hat geschrieben: ↑

So 24.08.25 12:10

dreickslenker, traggelenk, axialgelenke und lenkungsköpfe

all das war bei meinem noch original
PS: Warum steht in deinem Scan vom TÜV Bericht "Typ 806" ?

leider musste ich mich von meinem Peugeot 406 Break trennen. TÜV wäre im Juni fällig gewesen, das habe ich aufgrund der mir bekannten Mängel nicht mehr machen lassen: alle Stoßdämpfer und eine Antriebswellenmanschette ölfeucht, wieder Durchrostungen am Schweller, Bremsen, ... dazu die Laufleistung v...

könnte man das auch "Quietschen" nennen? vom Keil(rippen)riemen oder Zahnriemen?
Wenn das in Frage kommt, könnte man ja mal den Keil(rippen)riemen abnehmen und testen ob noch quietscht.

Wurden bei dem Fahrzeug überhaupt Zahnriemen-Wechselintervalle beachtet?

Senna hat geschrieben: ↑

So 27.04.25 20:18

Vielleicht schreibt ihr was eure so gelaufen haben.

Hi, hier die Daten: 390000, ist ein 2000er Break mit HDi DW10ATED.

ich hatte vorne links ein leises klackern/gnubbeln beim rangieren bemerkt ich im Frühjahr 2016 ebenfalls verdächtige Geräusche beim rangieren, bis eines morgens die Fahrwerksfeder brach, unten letzte Windung. Ursache war Domlager oder so was ähnliches wie bei dir. Wollte dann in die Werkstatt fahre...

pfandflasche hat geschrieben: ↑

Mo 14.04.25 12:29

kann ich aus berliner sicht nicht bestätigen.

stimme hier zu, habe im Spandauer TÜV als auch in den Prüfstützpunkten Cicerostr. bzw. am Juliusturm sehr freundliche, wohlmeinende Prüfer aber auch sehr mufflige erlebt. Ist halt Glückssache.

was meine alte Service Box Kopie ausspuckt zum Thema 3812A9 und 3812C4 : könnte man meinen es hängt an der Orga-Nr.