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405 82tkm
mein ehemaliger 205 251tkm
Vadder sein 307 123tkm
sein ehemaliger 405 415tkm
Mudder ihren 306 93tkm

wollt ich nur mal so gesagt haben.....

Also Kupplung und Drehzahlmesser...*grinns*

... 1. ich brauch ein Winterauto, 2. Ich möchte ein Rallye-Fahrzeug aufbauen, 3. wolte ich mich mal am TU-Motor versuchen und letztendlich auch aus Langeweile... und den 309er hab ich mir von so einem Volldeppen für 1€ gezogen mit neuen Bremsen und Kupplung mit Drehzahlmesser...

...ahhhhhh okay. Danke für die Aufklärung.

...wieso ist im Nachfacelift der TU3 ein 1,6er??????? Kappier ich net, tut mir leid.
Das heißt also den kompletten Motor vom 306 / 206 etc. einsetzen is billiger. Ich wollte den Kopf halt sowieso bearbeiten, deshalb dachte, ich tausche ich die ganze Einspritzanlage auch.

Hallo, Habe mal ne Frage. Ich habe vor, wenn das überhaupt geht :gruebel: , Bei einem 90er 309er NFL beim 75PS TU3-Motor eine modernere Einspritzanlage + Kat einzubauen. Vllt die Euro 2 Multipoint vom 306er oder evtl. auch ne Euro 3 Anlage. Wobei ich ja warscheinlich dann auch den Kopf wechseln muss...